動くシケインのブログ一覧

本屋に行ったら、たまたまエボマガを見付けた。

とりあえず立ち読みしてみたが、かなり後ろ向きな記事。趣味の雑誌はだいたいどこでもそうだが、後ろ向きな特集を組めば取りあえず売上は伸びる。付録と並んで「取りあえず」の対策の定番。

それから、今後はエボマガ自体が年2回刊になるとのこと。いかにも不況を感じさせる話だが、そもそも紙媒体全体が苦しめられているとも言える。紙媒体であることの意義は何？そのうちハイパーレブとひっつくのでは？

どうしても仕事として雑誌を作れば「やっつけ仕事」になるのは仕方ないのだが、それでは趣味誌は務まらない。マンネリと言われながらも質の高い記事を維持できている分野の雑誌もあるわけで、それらに比べればやはり残念なクオリティではないか？

批評をするのは簡単、実際に本を編集するのは大変。それは分かっている。でも、テキトーなやり方で本を作られても、買って読む側の気持ちとしては「損した」気分にしかならない。これも事実。

日本全国津々浦々、あちこちの会社でこの3つを何とか減らそうと毎日血眼になっている・・・けれど、筑波を走る場合もまあ似たようなもんで。

昨日にアップした動画のほか、セクターベストなどのラップも色々見比べてみたが、事前に描いていた走りのイメージと違う部分がいくつか明らかになってきた。

まず、全般にコーナー進入がのんびりしている。ブレーキ(ローター)がイマイチな状態という事もあり次回までにここは要改善。それから同じくコーナー立ち上がりでのアクセル全開が遅い。

それから、これはいつも決定的に悪いのがダンロップ進入の右。これはイメージすらもすっきり描けない曰く付きの場所。

あとは最終をどうするのか？という話。確証はないけれど、ビデオ中に多少のヒントがあるように思えるので、他のコーナーも含めてやってみるべし。

Sec.1とSec.2を23秒台で走るように指令？！が出ているので、当面はこれを目標ということで。

昨日のベスト車載。



Sec.1での大きな失敗が無かったのが良かったと言えるが、全般に回転を回しすぎの感もあり、どうすべきか悩ましい。

この周回ではSec.1とSec.2のタイム差がほとんどないのだが、どちらもスカッと決まった走りではないので、まだまだ努力が必要。それから、Sec.3に関しては退化しており、もっと安定した走りができるようにする必要あり。

悪い所はそれなりに分かっているつもり。要はそれをどう走りに具現化するか、という技術面の課題なのかも知れない。

昨日の日記で「尻上がりに」と書いたが、まさにその通りで、2本目の終了間際に出したという「ヘタッピ」丸出し状態。カッコ悪いのなんのって・・・。

今日は某有名走行会。前回はミッションブローでまともに走れなかっただけに、「今度こそは」の想いもひとしお。

で、最初は準新品タイヤで走り始めたのだが、0.732秒がやっと。確かにベスト更新ながら、何だか今ひとつすっきりしないまま前半終了。

後半は予定通り、18インチキ(但し前だけのケチ作戦)に交換。工場長から引き継いだ、ちょうど2年前のカピカピなMコン。・・・んが、走ってみると結構具合がいい。ちょうどドライバーのヘタッピな所を補ってくれる？感じで、尻上がりに0.357秒まで上げることができた。

今日はおしなべてSec.3が遅かったので、次回改善要。Sec.2はまた0.2秒ほどベスト更新。当面の目標にはまだ及んでいないので、まだまだ努力を重ねて。

次回に向けて、また準備開始。皆さん今日はありがとうございました。

せっかく朝寝坊しようと思ったのに、また動悸がひどくて朝早く目覚めてしまった。突然イライラしたり、かと思えば所かまわずすぐ眠くなってみたり、コレは一体何なんだろう？

ともかくずっとボーッと自宅でDVDを見ていたような一日だった。やらないといけない(であろう)事は恐らくいっぱいあるのだが・・・。