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年内最後のサボり？ということで、またまた平日限定な連中の捕獲に出掛けた。

一発目は、今年の二月ごろに発見しながら、どこをいつ走っているのかさっぱり分からず、ずっと気になっていた。つい先日、ようやく手掛かりが得られたので、捕獲に出掛けた次第。あんまり来る気配がなく、少々やきもきしたけれど、どうにか捕獲完了。

二発目は、少なくとも5年以上前から狙い続けている獲物。何となく出入りしている場所は分かっていたものの、これもいつ、どんな経路で走っているのか分からなかった。

先月の平日サボりで、少なくとも工場を出てすぐの所までは経路が分かったので、そこから先を読んで待ったものの、途中で違う経路に行ってしまい、アウト。う～ん、またまた宿題になっちまった。

三発目に移動しようか、というところで太陽がかなり出てきてしまい、どうしようか悩んだものの、雲が多く流れていたので、多少はマシな作画ができるかと思い、行ってみることにした。

こちらも数年前から何度も狙い続けているのだが、晴れでは絶対きれいに撮影できないというシロモノで、今回、やや不満は残るものの、どうにか形になったので良かった。

ま、獲物捕獲はだいたいこんなもんです。

今年は、年賀状の制作開始が遅めになっている？ので、ちょいと気合いを入れて制作に取りかかることにした。職場からの帰り、駅の中で葉書を売っていたので、そこで少しばかり購入。

これといったデザインコンセプトも何もなく、ノーアイディア状態からのスタートゆえ、形になるまでに割と時間がかかってしまった。

で、色々とバランスを考えながら作っていくうちに、もう一枚写真が欲しくなってきた。ん～、これはあんまりいい予感がしないけれど、取りあえずやれるだけやってみて、それで考えることにしよう。

虚礼廃止とは言うけれど、普段からリアルやネット上でお付き合いさせてもらっている方には、せめて賀状ぐらいは贈りたいもんだと思う。

納豆が食べたくなって・・・いや、獲物が登場したらしいので、朝から常磐道をトコトコ走って水戸へ。いつもながらガラの悪い走りの高級車連中にうんざりしつつ、それでも朝8時半には水戸駅到着。光線は絶好の？曇天。

駅前で撮影開始するも、一向に獲物が来ない。11時ぐらいになって、さすがにこれは何か変だと思って、茨大前へ行ってみたら・・・ちょうど出庫しようとしているところ。こりゃまずい！

大急ぎで水戸駅へ戻って、無事撮影完了した。遅番のダイヤもちゃんと考慮しましょう、という典型例だった。

写真のように、富士重工の16Eも、ちゃんといばっピ対応しておりますです。

つい先日まで曇天の予報だったのに、急に快晴予報になっちまった・・・。

まあそうは言っても、何とかできる範囲で撮影に出掛けることにした。まずは都心にて。予定していた2台は、事前の下調べと、何回かの失敗経験をもとに、今日あっさり捕獲完了。

次は西武新宿線に乗って、オープンしたばかりのショッピングセンターへレッツゴー。買い物に行くのではなくて、送迎バスが目当て。

しばらく眺めて運行経路を読み、しばし撮影した。到着時刻が遅くて、経路によってはNG光線になっていたので、早々に切り上げた。ここは次回の宿題かな。

お昼を過ぎて、お腹がすいていたので、ダイエット中にもかかわらずカツ丼セットを食べてしまった。いかんいかん・・・。

ひょんなことで、クラリティのカタログを見る機会があった。

そもそも、まだ発売前だから、そんなに詳しい内容のものではなく、Webに出ている程度の内容が簡単にまとめられている程度。

モーターショーで見た時の印象は、「でっかいなぁ」、だった。で、カタログの透視図を見て、ようやくその理由が分かった。燃料電池ユニット、バッテリ、それに何より水素ボンベがデンとスペースを占領していて、まるでプラントを運んでいるような感じ。

車内は、どうやら本革シートらしく、高級路線。水素自動車も広い意味での電動車だから、ATもへったくれもないのだが、シフトレバー？の代わりに、ボタン式のセレクターになっている。大型車では多数の実績があるボタン式ながら、なぜか日本の乗用車ではほとんど普及していない。

ボタン式を否定する理由のひとつに「押し間違い」の可能性が指摘されているが、配置を工夫することで、極力それを避けようとしているデザインなのが分かる。

縁がなさ過ぎて、イマイチ現実味に欠けるけれど、これはこれで面白かった。