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そろそろお宝カタログもネタ切れしそうですが、今日はトヨタの７０系スープラ。
セリカＸＸの後を継ぎ名称をスープラに変更しての登場は８６年。
元々はセリカＸＸはアメリカでＸと言う名称は品がよくないとのことで、ＳＵＰＲＡと言う名称で売られていたけど、国内でもこのＡ７０系よりセリカから独立してＳＵＰＲＡの名称を採用して販売されたらしいですね。

このカタログは８６年２月現在となってますので、これもデビューしたときに貰いにいったようだけど、また記憶にないんですよねｗ
最近、かなり痴呆が進んでいるのか、記憶力がかなり劣化してますｗｗ

７０系スープラは９３年に後継の８０系にモデルチェンジされてますから、最終モデルが９３年とすれば、ミント号よりも新しい個体が存在してるってことですね。
たしかにまだこのスープラも街中ではかなり走っているのではないでしょうか？

デビュー当時のラインナップはトップグレードにネット２３０ｐｓの３Ｌ　ＤＯＨＣターボ搭載の３．０ＧＴ－ＴＵＲＢＯを筆頭に２ＬのＧＴ－ＴＷＩＮ　ＴＵＲＢＯ（ＤＯＨＣツインターボ）／ＧＴ（ＤＯＨＣ）／Ｇ，Ｓ（ＳＯＨＣ）の５グレードで登場。モデル末期のときは３Ｌが廃止され、２．５Ｌの２８０ｐｓのＤＯＨＣツインターボの２．５ＧＴツインターボＲがモデルトップグレードになってました。
それまでは国内最強の２７０ｐｓの３ＬモデルのターボＡという限定モデルもありましたね。このターボＡはミント号の慣らし運転で、東名～名古屋～中央と高速で１周してたときに一度遭遇したのを記憶しますが、あとはほとんど見たことないんぢゃないかな？

後にＢＭＷから８５０ｉが登場したときは、まんまスープラのパクリかよっ！って思うほどで、本当かどうかは知りませんが、ＢＭＷまでも参考にしたデザインだったのかも知れませんねｗってこれはあくまでも個人の推測ですので、ツッコミ入れないでくださいねｗ

スープラ、これも私は助手席にも乗ったことはありませんが、このカタログを見てると、やっぱり大きいんだな、って改めて思いますね。
たとえば９６８は全長４３２０に対して４６２０と３００ｍｍも長く、ホイールベースも９６８の２４００に対して２５９５と１９５ｍｍも長いですから小回りもやっぱり利かないようで、最小回転半径も５．４ｍとやや大きいでしょうか？
それでもターボＡはグループＡのホモロゲモデルとして登場させてるぐらいですから、そのポテンシャルはかなりのもので、グループＡでもシエラやスカイラインの前に苦戦はしたものの、見事にデビューウィンは飾ってるそうですよ。
グループＡで戦えるってことはそれなりに曲がってはいたんでしょうからねｗ
今となっては８０系のスープラも生産中止と日本のスポーツカー市場がいかに冷え切っているか、その象徴のようですが、またいつの日か日本車でのこのカテゴリーの復活を期待したいものです。

さて、そんなスープラのカタログ抜粋

３．０ＧＴ　ＴＵＲＢＯ










ＧＴ　ＴＷＩＮ　ＴＵＲＢＯ










３．０ＧＴ　ＴＵＲＢＯ　豪華な内装ですね









ＬＡＳＥＲα７Ｍ　ＴＷＩＮＣＡＭ２４　ＴＵＲＢＯ









ＬＡＳＥＲα１Ｇシリーズ










グレード紹介　左上　３．０ＧＴ　ＴＵＲＢＯ　左下　ＧＴ　ＴＷＩＮ　ＴＵＲＢＯ　右上から　ＧＴ　Ｇ　Ｓ








諸元表














価格表
３．０ＧＴ　ＴＵＲＢＯで３６６万、ＧＴ　ツインターボで３３６万　ＧＴで２８８万だそうですけど、今の感覚で言うなら割安感ありますね。