今日も古いＣＡＲａｎｄＤＲＩＶＥＲの特集記事のご紹介。
今日は８９年１－２６号。８９年と言うと私がポルシェデビューした年です。
そう、この本が出版されて４ヵ月後には念願のポルシェのステアリングを握ることになったんですよね。免許を取る前からずっとスポーツカー好きの私にとって、ポルシェを所有することなど、考えられなかったこの頃、スポーツカー好きにはとても気になる特集ですね。
しかし、この頃、ＣＡＲａｎｄＤＲＩＶＥＲをよく買っていたものですｗ
特集名は世界のスポーツＣＡＲ大全集とはなってますが、ここで紹介されてるのはごくごく一部のクルマだけなので、ちょっと拍子抜けしちゃいますが、紹介されてるクルマは文句なく８０’ｓの代表的なスポーツＣＡＲであることは間違いないです。
まずトップバッターは
フェラーリ３２８ＧＴＢ 新車価格１５５８万円
これは消費税導入前ですので、４月以降は１２７０万ほどに値下げされてます。
３２８も８９年となると３４８がデビューしますので、モデル末期ですが、見事にトップバッターとして紹介されてます。さすが、フェラーリですね。
３２８ＧＴＢではないですが、兄が３２８ＧＴＳを私の９４４Ｓ２とほぼ同時期に購入しまして、何度か乗せてもらったことがありますが、３．２Ｌ Ｖ８ＤＯＨＣから搾り出される２６０ｐｓは伊達ではありませんよ。その加速ＧはＳ２とは比べられないほどシートに身体を押し付けられましたね。またその音の素晴らしさ。
甲高いＶ８サウンドと並んで走っているとＳ２がサルーンではないか？と勘違いするほど大人しく思えてしまったものです。
ディーノのデザインを引き継ぐ３２８、ピニンフェリーナの手によるこの美しいベルリネットボディ、私は今でもフェラーリの中ではディーノの次に美しいスタイルだと思ってます。
兄が所有してた当時、１回目の車検でも１００万！！と言われるクルマですので、そうそう所有することは出来ませんが、スポーツカー好きの人にとってはいつまでも憧れのクルマではないでしょうか？
堂々２番目に登場はポルシェ９１１カレラ４（９６４タイプ）
モデル末期の３２８に対してポルシェは最新（当時）のカレラ４の登場です。
これも消費税前の価格で１３２０万と堂々の８桁プライス。
９５９を除いて、ポルシェ社では初のフルタイム４ＷＤのカレラ４。ポルシェファンには待ちに待った新型９１１でしたね。ただ、多くのファンは４ＷＤのカレラ４よりこのあと発売されたＲＲのカレラ２のほうが待ち望んでいたかな？
３．６Ｌフラット６から２５０ｐｓ／３１．６ｋｇｍのパワーとトルクを発生させる新しいエンジンは、３２８の２６０ｐｓに負けることないエンジンに仕上がってますが、フェラーリはこのあとすぐに３００ｐｓの３４８をデビューさせてしまいましたね。でも、誰かが言ってますが、イタリア車の馬力は希望的数値だと言うので、実力はポルシェの方が上かもしれませんねｗ
この９６４ボディになって何が一番変わったかというと、９３０ボディではＣＤ値０．３９だったのが一気に０．３２へと向上したことですね。
この０．３２と言うＣＤ値を得るためにリアに可変式スポイラーをビルトインしたのですが、これがまた後ろから見ていると、なんともカッコよかったものです。
カレラ４の唯一の弱点は４ＷＤシステムによるウェイト増だったのえはないでしょうか？
次に登場はＢＭＷのＭ３（Ｅ３０）です。新車価格は前の２台に比べると安く思える７５８万
それでも新車価格で７００万以上ってのはバブルな値段ですよねｗ
エンジンは直４ ２．３Ｌ ＤＯＨＣで１９５ｐｓ／２３．４ｋｇｍと前の２台に比べるとおとなしめのエンジンに思えますが、レッドゾーンは７０００からと言う高回転なエンジンは３２８には及ばないけど、かなり楽しそうですよね。
記事の最後に「Ｍ３は一般路上を走れるクルマのなかではもっとも刺激的な１台であることは間違いないのだ」と締めくくってますので、このクルマの楽しさをうかがい知れます。
８０’ｓフランスを代表するアルピーヌＶ６ターボ
このクルマ、２．５Ｌ Ｖ６エンジンにターボを装着して１８５ｐｓ／２９．８ｋｇｍとスポーツカーとして十分なパワー／トルクを発揮してます。
まぁ、このクルマの特徴はエンジンよりもそのレイアウトでしょう。ポルシェの９１１のライバルとなりうるＲＲスポーツカー。
私も試乗はしてませんが、当時ＪＡＸで展示車を何度か見てまして、ＲＲながら後席もちゃんと大人が座れるだけのシートが用意されてるのには驚きを感じたものです。エンジンも最大トルクを２２５０ｒｐｍで発生させてしまうので、かなり扱いやすいんぢゃないでしょうかね？
このクルマも価格はＭ３と同レベルで７９５万。８００万未満で１０００万以上の９１１を追い掛け回すなんてものまた楽しいかも知れませんｗｗ
８０’ｓのよき匂いの感じられるルノーのスポーツカーですね。
最後はジャガーＸＪ－Ｓの登場。これも新車価格は１２５０万と８桁プライスのクルマです。
後日、カタログでジャガーをご紹介しようと思ってますが、ＸＪ－Ｓの４Ｌの直６モデルを試乗したことがありまして、そのときに感じたのは足がプアーだな、とスポーツカーとは呼べないだろ、っと思いましたね。
スタイルだけで言うなら、このＸＪ－Ｓも十分スポーツカーですけどね。
この特集記事の中で唯一１２気筒エンジンのこのＸＪ－Ｓ。５．４ＬのＯＨＣから２５５ｐｓ／３９．７ｋｇｍを発揮。ジャガーの１２気筒はきっと上品でエレガントなエンジンなのでしょうね？ただスポーツカーと言うわりに３ＡＴってのはどうなのかなぁ？？
８０’ｓを代表する世界のスポーツカーとして紹介されてる５台。
今ではミニバンでもここで紹介してるクルマよりもパワーのあるものもあるでしょうが、これら８０’ｓの匂いを感じながら体感するスポーツマインド。
クルマの楽しみはエンジン出力だけではなく、エンジンを上回るシャシー性能、足回りによって安心して踏み込める、そしてそのクルマの味わい。ドライバーが五感を研ぎ澄ましてクルマと一体になって駆け抜けていく感覚。
その味わいを感じられるに必要なパワー＆トルクがあれば充分だと言うことをきっと教えてくれるクルマたちではないでしょうか？
さてあなたならこの５台のうちどのクルマを味わってみたいですか？
どのクルマも一味も二味も特徴ある味を楽しませてくれると思いますよ。
世界のスポーツＣＡＲ 
今日も古いＣＡＲａｎｄＤＲＩＶＥＲの特集記事のご紹介。
