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クーペ全滅の日本ですが、４．２６号のベストカーにセリカ復活！！の記事を見つけたので、クーペについて思うことをつれづれと・・・

画像にうｐしたのは近所のコロナクーペですが、このコロナクーペ４．１０号のベストカーでは「トヨタの不本意なクルマたち」と言うあまり嬉しくない特集のトップに挙げられてるクルマです。どんなクルマなのかと言うと、このモデルは８５年８月～８９年９月まで４年間販売され３４，５６０台（月販平均６６０台）販売されたらしいです。エンジンはスポーツ系の２Ｌ／１．６ＬのＤＯＨＣと実用系の１．８ＬのＳＯＨＣと豊富なエンジンバリエーションだったようですが、そのキャラクターが思いっきりセリカとダブっていたせいで不人気車種とならざるを得なかったようですね。コロナクーペも対象とするのは２０代から３０代前半のクルマ好きな若い人としていたので、クルマ何乗っているの？と聞かれたときに「セリカ」と答えるのと「コロナ」と答えるのでは確かにイメージの落差が激しかったようですからねｗ

と、コロナクーペの話ではなく、セリカ復活、と言うかクーペ復活の話。

最近のクルマに興味を持っていない自分だからでしょうが、ふと日本車で今、新車で購入できるクーペって何があるんだろう？
と思って見ると、レクサスＳＣ、フェアレディＺ、ＲＸ－８（？）位しか思い浮かびません。
８０’ｓにはクーペ全盛の時代でどのクラスでもクーペを選べるようだったのに、哀しいかな何が問題でここまでクーペが壊滅状態にまで追い込まれてしまったのか？

広々としたミニバンでゆったりと移動するだけでなく、たまには適度なタイト感に包まれてクルマを楽しんで欲しいと思っても、この時代はもう通用しないのかな？
でも、異国に目を転じれば、まだまだクーペ健在ですよ。
ポルシェ、フェラーリはもとより、マセラティ、アルファロメオ、プジョー、ＢＭＷなど多くのクーペモデルを生産してくれてますよ。

日本メーカーもまた元気なクーペを復活させて欲しいと思っていましたが、そのクーペの代表格でもあるセリカをトヨタが復活するらしい、との記事。
ベストカーによると０９年復活に向けて動き出したとのこと。
全長４４２０、全幅１７８５、全高１４１５、ホイールベース２７００とクーペとしてはやや大柄なボディのようだけど、新開発の２．５Ｌ直４ＤＯＨＣターボ搭載でトルク優先タイプによりパワーは２８０ｐｓ程度になる見込みだそうです。
（全高１４１５ってほんま？誤植ぢゃないの？？）
ん～、直４ってとこがなんだか嬉しかったりしてねｗ
なんせ、直４を１１７、ピアッツァ、ジェミニ、９４４、９６８と５台乗り継いでますからね。直４ばかりってのも珍しいでしょ？

トヨタ車はどちらかと言うと好きではないのですが、トヨタがクーペを復活させてくれて、それに各メーカーが追従してくれたら、また日本車もクーペ全盛の時代を迎えることが出来るのではないかと、期待すてるんですけどね。

まぁ、ミント号を手放すつもりはありませんから、日本車のクーペが復活しても自分が購入することはないでしょうけどｗｗ