さまさま＠愛知のブログ一覧

昨晩 帰宅時に 国道を快調に走っていたら、 ちょうど畳半分ぐらいの厚い板？が路面に。。
避ける間もなく　バコン！
外から見たところ、パンクもオイルの漏れもなく、走っても異音はありませんでした。

んぐゎ、朝 床下を覗いてみると、、、
見事にアンダーカバーは裂け、一部が吹っ飛んでました・・・

ガムテープやプラスチックの滑車、鉄クギなどで、 その都度「日曜大工」的に修理されていた「でく」。
可哀想な状態でしたが、とても美しく直されてきました。

カラクリ人形は特殊なものだけに、専門で修理を請け負う人は、名古屋には一人だけのようです。
今回は、修理してみようか？と請けてくれた方がいたので、お言葉に甘えることに。
聞けば、趣味でカラクリ人形を作っているそうで、いい腕試しの題材と喜んでくれました。
こういう匠の技は、若い人が継がないと途絶えてしまいますね。

やっとスイッチだけ完成しました。
抵抗値を検出する元の回路は手に負えないので、各スイッチは単なるマイナス接地に改造してあります。
当初スイッチは３コにするつもりでしたが、回路が確保できたので４コにしました。
次はメーターとエアコンパネルをバラさなくては・・・

一つのことがジックリできない性分。
ステアリングのスイッチをいじりながら、他のことを・・・
いやぁ、地味だ。　絶好調♪

５月頃、『TOYOのエコタイヤが秋口に出る』と聞いて、期待していましたが、お盆前に発表があったようです。
サイズはTEOの67種から少し減ってはいますが、それでも51種。
今履いているサイズ、165/65R15も揃っているのが嬉しい♪

TEOより10%軽量になっているそうです。
低転がり化でトレッド面の剛性を上げているはずなので、乗り心地確保のためにサイドウォールを薄くしたら、軽くなった・・・のかな？

注目の転がり抵抗係数(RRC)ですが、あまり誉めた値ではありません。(^^;
そう言えばどこかで、「TOYOの転がり抵抗は大きい」と聞いた記憶があります。
各社の公表値をよく見ると、サイズは同じものの、空気圧や負荷が違うんですね。
どうしてこれぐらい揃えられないんでしょ？

空気圧の増加と転がり抵抗の低下はリニアではありませんが、概ね＋20kPaでΔ5%のようです。
またRRCは転がり抵抗値を負荷で除したものなので、これを考慮して並べてみると ECOPIA万歳！　ECO WALKER 後発なんだから もぅちょっと頑張れ！って感じですね。

ECOPIAはサイズ無し。
EARTH-1は近いサイズ165/60R15はあるけれど、『オレンジオイル配合』が、どうも胡散臭い。
オレンジオイルどうなんでしょう？
カタログを見ると、スポーツ走行（タイヤ温度が上がる）→ある温度を堺にグリップ上昇だそうです。
ってことは、スポーツ走行をしても「その温度」に達しない冬場は、グリップが低いってことですよね？

何だかんだ言いながら、ＴＯＹＯ好きなので ECO WALKER待ちなワタシです。