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予定していた左右下部ステーでしたが
微妙な左右同差で急遽左右入れ替えで　少しでもクリアランス確保です♪ギリの隙間に押し込みます　ロットは最小で最大の効果を期待します　ビョ〰️〰️ン😅を短くした♪→ロットならば最小プリでも効果は期待出来そうです・・・ってか、左右間隔が無いのでしょうがアリマセン😅予定より10㎜程短かったでした(-_- v　出来る範囲でやってみます(^^ ? アジャスターの7㎜幅の部分もカットしての溶接になりそうです😄✌


最悪😱左右入れ替えを 出来る様にはしてあります😄　スティフナー側の8㎜は純正ステーと同じく長穴（小判型）にしてあるのでギリセット予定です
　＊何とかなるっしょ！　H先輩談

分解しています　フレーム間が150㎜程しか取れませんでした😅　
　シャフト長を出して固定するときにテンション掛かる様にしないとね

この下側の間隔です　そこに合わせてスティフナー君のシャフトを切り詰めて⇔寸法合わせをします　大分？短くなりそうですが・・・大丈夫か？わかりません😅　標準の長さから大幅に短縮するので　剛性はダンチに高くなると思います←わからんけど？
　一応ダストブーツも用意してありますが、多分このシャフトは隠れますね😄　ハーレーのエンジン前のロットみたいな？←コイツはエンジン位置合わせか振動対策なのかな？
　それからシャフトと内部スプリングで1～2㎜程の遊びがありますが　これはシャフトアジャスターで長さ調整して設置状態でプリロードを掛ける様にして使う様です　寸法的に左右ステーを逆にしてスペース追加確保しました（左右で約8㎜程確保）
　なので1G設置時にスティフナーに遊びが有るのは本体が仕事していません　ピローを締めたら遊びが消える様にするか、10㎜ピローアジャスターでスプリングにテンションを掛ける状態にセットするようです(^^ ♪
　＊内部スプリングのテンション（プリロード）具合は不明ですが？塩梅良く適当にセットしてみます(^^ v

H先輩の所の事務所で🍘煎餅を食べながらの話しです
　ある方がハイエースジーゼルでスキー🎿スノボー🏂にいったそうです（30過ぎのとっさぁんです😅）　ココまでは普通ですね♪　早朝東京から燃料満タンで出発！→さてスキー場に着いて昼間から夕方まで滑って　駐車場でエンジン始動・・・？・・・しない？　何故に？　で、結局地元の修理工場に搬入して、原因は燃料の凍結でした・・・? へ、軽油って凍るの😅
　＊寒冷地に行くときは燃料半分とかでそちらの凍結防止用燃料を補給する←のが、常識なんですが⤵️　そのバカタレは今度の休みに車取りにいかなきゃなんない😅　なんだか当たり前の事が当たり前じゃない？2stバイクにオイル入れないで🔥焼き付き　これと同じ　知らなかった？聞いてない！・・・死ねよ！　得意のSNSは教えてくれないんだ　当たり前過ぎて敢えて上げないんだろうね　知らないのは罪だな　
　＊H先輩談　　と、いつになくおかんむりのH先輩でした😄
　💥軽油は凍るんですよ～❗　💥2stはオイル足すんですよ～❗
　
　

　ボレロ君や軽トラに家内工業～装着して絶大な効果を感じましたので！
この間の隙間に「チビ棒」予定です♪　画像左はダウンチューブで右はフロントエンジンのエキパイです　EXパイプの右にダウンチューブがあるので　フロントエンジンマウントステーに新造ステーを追加のち「つっかい棒」←どっちでも🉑→正式名称は「フレシキブルドロースティフナー」らしい？　Wクレードルフレームの左右ダウンチューブ間にプリロード掛けてみます♪　フレーム/チビ棒用左右ステー間隔が160㎜程あれば？何とか♪　
　とりあえずダウンチューブにメインステーを♪まん中の太いのは前エンジンのセラコート処理済みEXパイです😄 コイツの後ろに取り付け予定ッス

⚡ぶった切り切り予定(^^ ♪・・・あくまで予定は未定です😅
　

　ぶった～♪ギリギリ〰️⚡・・・で、合わせます(^^ ♪　あくまで予定(-_- v

ウチのルネッサ君は　ハイギヤードにしています
　ノーマル45×15の最終減速は3,0です　対して現状は38×14＝2,71の減速比になってます　こいつはタダ単純に？→最高速寄りだけではありません　確かに同速度では回転数はさがり⤵️もともとトルクフルなエンジンですので　中間加速等も違和感は感じません　各ギヤの守備範囲が広がるので高速も峠道も走りやすく感じます♪←特に峠道での同一ギヤの守備範囲が広がり下のギヤが使えるのが(^^ v吉←これが目的❗　・・・が、高速等で登り坂なんかでは（そこに向かい風とかね😱）失速とまではいきませんが　速度低下は感じます😅　　

じゃぁ、シフトダウンすれば？・・・ノーマル減速より既にかなり速度は出ていますし、何よりそれによって空気抵抗も増大しているんですから　そんな事でエンジン負担は掛けられません！　そんな時にアクセル開度モニターの出番になります　回転下がっても速度は出ているので負荷は大きいです！・・・なんですがエンジン負担具合での油温が余り上がらなく　適正油温を維持してくれています　使用オイルの影響も大きいと思いますが😄　ピストンのスラップ音も出ないし静かなもんです♪　


至って優秀なエンジンです　空燃比も濃いめ安定ってのもあるのでしょう
パワー向上には薄め安定なんですが、　そんなに詰めてもねぇ～😄ガソリン冷却も効いている？　
　エンジンオイルにはガソリン臭は無いし♪優秀！

　唯一クラッチが冷温感時の遊び差が多少あるので　小まめな調整は必要です→が、その為にクラッチレバーにマニアルアジャスターがあるんだから？調整しろよ！・・・😅みたいな♪　
　＊面倒くさい人は油圧クラッチ車に乗ってください(-_-;)　遊びダラダラでオー○シフ○ー・・・萎えます⤵️
　ナンにしても普通に優秀な！ルネッサ君です(^^ v
　＊一時は排気量も上げて　モンキー用ダンドラ２基装備！かつノーマルエアクリケース使用！・・・みたいな？→更にモンキー用ピストン（ピン径同）が流用可能ですが？・・・やめて正解でした　多分？ほどよいバランスが崩れるね♪　スリッパータイプのレーシングピストン風を使って、街中だし音が出ない程度のクリアランスで😄・・・首振って終了とか😱　　
　


　で、今の現状バランスが心地良いです😄