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トヨタが車体骨格用にパフォーマンスタンパーをチョイチョイ使用しだしましてから　の、以前に一部車種のストラットタワーバーに組み込んで採用していた車種がありました（カローラだったかなぁ？）　当時は何だか？エンジンダンパーみたいな？　位の意識で固定部が通常の平板の物と違い！　鋳造品の！😲びっくりするくらいの重くて剛性の高い物を使っていました　コレはいま出回っているものと違いガス圧が少し低かったです（か？少し抜けていたかも？）　コレをバイク用のボディーダンパーとしてI先輩に使ってもらいました（当然短縮ステー加工済み）が、やはり市販品と同じように0プリでセットをして使ってもらいました→劇的な変化や効果は変わらないねぇで、多少の良い変化はありましたが😅　で、それからほんの少しプリを掛けて乗ってもらいましたら😱
　🌋💥激変したそうで！感想結果を報告にきてくれて・・・声が嬉しさで「裏返って！」ました😄✌　
　報告はほぼ自分の感想と同じく多方面に及んでいました♪


　チビ棒やらお前ら～サイコ〰️😄✌
　やっぱり？バイク用のパフォマ棒は4輪用よりガス圧は低め設定みたいですね？
　でも、どっちみち自分用かごくごく限られた仲間だけ用だからな！　と、H先輩談

「車体骨格振動抑止大型棒」


「車体振動抑制小型棒」

　・・・ってか、フレキシブルドローステフィナー改め「チビ棒」ですが　商品化されているバイク用「パフォーマンスダンパー」の小型版で　パフォ･･･4輪などの前後のフレーム先端をつないで固定して振動/振れを軽減するもので、（うちのボレロ君はパフォはＲバンパー内と車体中央あたりにフレキシブルを装着）←パフォーマンスタンパーはガス式の伸びのテンション→対してチビ棒は腹下に対称で2本フレームとロアメンバーフレームに装着してあります←これは長くて引きのスプリングテンション活用式です　どちらも同じ引きか伸びの力活用です　対しての家内工業チビ棒は分解ショート加工して狭い部分にも装着できる様に対応してあります♪→短くしても効果は変わらないねぇ～😄・・・多分？😅　画像は「チビ棒」になる前の前世の姿です🙏なんまい～♪　
　＊ちなみにハイゼットトラックも同部品を前後装着済みです♪


トップ画像の長さをここまで短縮加工します（ここまで2回加工）ダウンチューブ間隔に納めつつ引きのプリロード確保の為ね♪　バイク用の市販品と違いガス式じゃなくてスプリング式でマフラーのそばでも取り付け可能♪　＊ダストブーツ追加済み←前輪の跳ね上げ対策ね♪　見た目も穏やか　言わないと誰もわからないおくゆかしさ😄✌


　さらに補強ステー製作（コチラも2回加工）固定ボルトも高強度で長いものに　パフォマ&フレキシ系は固定部の強度がキモですね♪
　で、本題　バイク用に販売されているのはパフォーマンスタンパーロットを短縮加工した物を使用しています→これデカくて邪魔？（仰々しい😅）内部はバイク用で仕様変更されているのでしょうが？　


　さらにチビ棒も仕様変更して　標準と同じように長さ調整だけでプリロード変更（引き）は出来る様にしてあります（が、ノーマルよりはアジャストはメンドイ😱）　一応基準となる引きプリの3㎜は確保で弱くする方向に調整出来る様に製作してあります
　

　Wクレードルのダウンチューブ連結チューブ下に装着です　　
　デメリットとかは？ですが振動・・・鼓動感が少し強くなったイメージです　腰高感を感じる？　脚が固くなった感が増えた？→でも、チャンと脚は動いている事実！　後は全てメリットだけで鼓動感も自分はデメリットとは感じなかったでした♪　レスポンス→サス/エンジン等向上　恐怖心の低下→いろんな場面で強風、路面変化（ガタッとか）でのいなし具合向上　曲がり道での旋回性の安定向上→スロットルとチェーンのレスポンス向上　ひいてはタイヤトラクションの向上　アクセル無駄開けの減少からの燃費向上・・・等々♪
　今まで自分は何かを変更して大幅に劇的に変わった改善したは　他人の話しは半信半疑？→否定的でしたが（H先輩と同じで？元々がダメだったんじゃね！）考えが変わりました　いや～♪ヤマハさん凄い物を作りましたねぇ～♪　　＊今回はあえて足回り全く手つかずで空気圧だけをチョイ下げた位です
　＊でも？世の中色々な方がいるので　全く効果が分からない、分かろうとしない方もいますので、あくまで自分の感想・結果ですからね♪


　ほぼデメリットは？　件の振動はプリロード変更（抜く方向で）和らぐでしょうから　デメリットかなぁ～？　そうすると引きプリが減るので効果が減るから　そっちの方がデメリットだしなぁ　結果そのままが吉(^^ v　だね♪　＊ステー破損やらは継続監視な！　H先輩談



コチラ4輪用パフォーマンスタンパー　本体ダンパー部はバイク用と変わらずロッド長とクランプ形状が異なります　多分？押しプリを掛けてセットしないと効果弱くなるかなぁ～？←でも効果ゼロではありませんから♪　構造を理解して装着固定しないと効果半減いや、🈚に➰😱　あと追加固定ステー/ボルトの強度も重要になるよね～♪　
　＊とにかく「プリロード」がキモ❗
　
　💥❗ウチのルネッサ君のは→脱着取り付けとプリ調整は順序があり　他人がやって間違えると壊します😢←こんな場面になるのでバイク用市販品はあの様な固定になっているのでしょうね♪　
　

徘徊テストライドに出発です　行先はいつものテストコースの👺天狗山です　毎回何か作業をしたらここまでの往復で判断します✌距離は約170㌔程です👍　　出発は朝9:30です　天気は良いのですが、風が強すぎます😅
　シートに座っての第1印象は　これは気のせいだとおもいますが、シート高が上がった・・・？
走り出して？プリ、減衰共に無調整ですが、固い？強い？と、感じました
　右に出てすぐ左に曲がる交差点ですが、いつもならアクセル開けてグイッとなんですが？あまりアクセル開けずにクルッと曲がります？


　もうこの辺りから効果/変化が？
で、高速までの街中は振動が大きくor強くなった？・・・いや、鼓動感かなぁ～？
2・3,000～4,000辺りの鼓動/躍動感が心地よいねぇ～♪
　シート下↓足の付け根辺りの振動が少～し？増えたかな?
　高速に乗って　やはり腰高感は感じる←不思議？　いつもの振動域では5,000辺りまではリジットフレームの感じで、それ以上は以前よりさらに振動は減り（減った?→いや、丸くなった♪）　ヘタなマルチより小さい感じかも？
　追い越し等で本線から追い越し車線変更時のレスポンスは良くなっています　イメージはスパッが、パッ！のイメージッス！→いつもの振動の少なくなる領域は変わらずですが？ヘタなマルチより快適♪です　相対的にアクセルレスポンス→アクセル～タイヤ間の連動（レスポンス）が、⤴上がっています！


　いつもの千代田PAまで一気に　不思議と常磐道の悪い路面でのドンからの😅→いつものグキッ😱の腰痛がありません？　タイヤ替えた時も激減でしたが　悪路面を乗り越えても平気です←ちゃんとショックがいなしてる感じだね～♪←ショックはありますが（消えたわけではないです）が、ショックの伝わり具合がまるで？まったく違います！＊今回一回も💥ギクッ！はありませんでした？
　ここまでは強風で利根川の橋上等はさらに！超強風でグワングワンします😅車体が軽いせいでしょうがないのですが、恐怖感はありません♪←150や250のカウル付のは木の葉の様に翻弄されるでしょうねぇ😅　ハンドルのブルブルもありますが　危険/恐怖心は全くありません　大型トラックの横も軽い気持ちで追い越せます←あくまでハンドルに手を軽く添えるだけです→吹き流しは真横向いて🌀グルグルしてました😨
　
　で、一気に岩間ICからの👺天狗山に一般道　それなりのシングル風のドコドコ感が心地よいねぇ　出口インターの下り右カーブはアケアケです(^^ vが、舗装したてで6分位で入ります♪
さんてす先の梅林がキレイに咲いていました　気分爆上がり⤴️✌　
　さらに下道でのタイヤの暖まり方が早い気がします　止まって触っての感想です　


　正面が天狗山脈です♪

さらに👺天狗山に入りまして　今回は2～3速速でおとなしく♪→ですがいつもより速度は高いです😅　所々に波状舗装があるのですが？全くショック（足回り）が受け流しています！😲びっくり🌀　上りタイトコーナーでよくアクセル戻すことがあったのですが？ほぼアクセル一定からの徐々開けです！　フレーム振動が減ってサス/足回りの動きがしっかり/スッキリ動作している♪　んですね😄


途中の河津桜🌸が満開でした　キレイですねぇ～♪　気持ち良く♪軽いアクセル加重でぐんぐん入ります　今までは失速気味になる場所がありましたが、至って普通に「いなし」ます♪→よく足が動いてる感！←これが、ヤマハ流フレーム振動軽減のち本来の足回りの動きね←😲びっくり❗なんか？うまくなった気分～🎶
　車両もヤマハだし良かった😄✌

　👺天狗カフェ☕の前で隼とCBRがきまして　中でマスター/奥さんと隼さんとニャン吉談義を　どうやらケガをして病院から猫団体に行ったそうで　寂しいことに😅もういないそうです😢残念！　きっと！いい方に出会えるでしょう😻


　カラス天狗さんも寂しがっていました😢　
　で、その後の下りでも　ワザとブレーキを残してみたり　加重抜いたりしたのですが　ルネッサ君はちゃんとリカバリーしてくれます　うん、いい子になったねえ～(^^ ♪　コチラもいつもより速度出てますが、余裕🈶マス　
　＊以前と同じ速度なら安全マージン爆上がり⤴️


その後岩間から一気に守谷SAまで飛びます　途中から風が出てきて、さらに路面変化にも…？全く影響されなく突き進みました⤴️　速度的には110～140辺りで状況によってはこの！強風下でも150辺りでも→突き進みます❗　自分の速度感覚と加速/速度がマッチしてきて　アクセル開度モニターは確認だけでアクセルを戻すことは無かったでした😄←不思議？


　あいだあいだに→あったかい「ほうじ茶」をのみながら　ステーの亀裂やプリ具合もみながら移動です　何だか疲労感は→往復でコレだけの強風下でも全く不安/疲労感ありませんでした♪　多分？面白いことにチビ棒のプリロード具合で表情が変わる予感？　ソフトでもハードにも？・・・コンタクトレンズみたいな？


　コイツはちゃんとプリがかかり　役目全うしてくれました😄　ちと強め安定なイメージです←さらにプリを抜けばだんだん優しくなる予感？　
　でも、しばらくコレで乗ってみます

　真冬でも　クシタニのステアグローブです　厚手の操作感が悪くなるグローブは自分は不可です！　冷たくなったら[座頭市ヒーター]か、休んで暖まります♪


コイツはちゃんとプリもかかり　ステーの破損やらも無く御役目全うで、とても♪よい子でした♪・・・こんなちっこいパーツで、不思議？

今回は　あんな小さなパーツで❗😲びっくり仰天でした
タイヤエアーはFR共にヤマハ指定の1,75でした　冬場なら1,7～1,8で、高くても2,0辺りが上限の様な気がします　748なんかと同じで低め安定ですね(^^♪
　おかげさまで🙇‍♀️今回燃費は28,2㌔いきました(^^ v ←アクセル無駄開け減！
　あ、ブログ内の速度はあくまで「脳内速度」ですから😅


　帰ってからチェーン等を掃除して、お疲れ様です🙇　おかげさまでチェーンのびもなくキレイです(^^ ♪

止まってしまった14○60Wネームですが、戻ってきました(^^ ♪　今まではスペアのホイヤーでしたが　1ヶ月チョイで→やっと普通の日常にもどりました♪　２年前にOH済みで　内部的には問題ないので不良箇所のみの（秒針固定部の経年劣化）修理で良いとの時計技師のO先輩からの連絡でおまかせします🙇　ついでにキレイに外装も仕上げていただきありがとうございます　少し甘かったバンドロックも良しになり　キレイになって満足です　いつもの様に15分進めて使用開始します😄
　なんせ30年以上前のモデルなのですが😅　まだまだ大事に使います😄　会社を起業した頃に最後のサブ○リーナのノンデートのWネームを探しに探して、やっと！新品購入したモデルですので♪　次のバトンはH先輩の息子さんにでも　献上します♪
　あ、あと！いつもの「🍘ネギ味噌煎餅」をO先輩にお礼に送って感謝です🙇

マックも桃🍑バージョンで
　日本には良い風習があります♪

ミーミー先輩も桃飾りで
　

ミケオさんも桃カチューシャです

　ん、なのはどうでも良いのですが←いや、大事な事です　子供の頃に菱餅と雛あられたべったっけなぁ～♪
　早く！ルネッサ君のテストライドに行きたいですねぇ～♪　良きも悪きも自分次第ですから(^^ ♪


　白梅


　紅梅