この間のキャリパーＯＨ事件で、

Ｈ先輩にブレーキパッド交換時の注意点を聞いてきたので紹介します。　キャリパーを外すのですが　然るべき工具を用意しておかないと部品破損などになるので、整備資格・設備・経験者・前提です。　一般的に多い型押しの1ポッドで行きます。　モノによって違いますが？　Ｎッちん先輩のＫ13マーチで説明します。　タイヤを左右外して　どちらからでもイイのですが　初めにブレーキオイル量の確認です・パッド交換なのにアッパーレベルまであれば　抜いておかないとピストンを戻したときにあふれます！　大体タンクの半分くらいでいいでしょう・　キャリパーの下側のボルトを外して上に持ち上げます・落ちてこない様にローターのベンチ穴にドライバーなどを挿してストッパーにします。＊ここでキャリパー落としてブーツ切る時があるので要注意‼️です。　　パッド減りを見て「ご苦労さん」と、唱えます。　ピストンブーツをめくり「クレ•シリコンスプレー」を吹き付けます・潤滑です・ガスで膨らむので（ブーツが）ピストンを押し込む時に又めくりガス抜きをして　ピストンを専用工具やＷＰプライヤーなどで押し込みます。で、付いていたようにパッドも交換します・Ｈ先輩はパッド背面のシムにほんの少しカッパーグリスなどを塗り　両端の耳部には塗らないそうです・（掃除はしますが、あまり動き良すぎると余計鳴くようです）キャリパーをセットするときにブーツを噛みこまない様に注意してセットします。　＊必ずいっぺんにやらないで一つずつで、わからなくなったら反対を見る！　タンクを見るとピストン押し戻した分が増えています←このためにタンク内オイルを抜きます(^^♪　でも、やったことなければやらない方が吉です・プロに・・・Ｎッちん先輩→プロ？に頼んで例の状態らしいです？・・可哀想⤵　　　　＊あの後Ｎッちん先輩奥さん？にしばかれたそうです😱⚡二重に可哀想⤵　　それから走行会や山道ガンガン✌車両はパッド半分で交換した方が、各部摩耗やフェード・ブーツ切れなどに対して有利だそうです。😄✌