クラッチが終わって・・・その2

今日は朝からクラッチご機嫌伺いです・・・（ついでに油温変化確認も一緒に♪）
　結論からいいますと　良いと言うか？元に戻っただけ😅と、言うか？・・・今までのクラッチワークはなんだったん😅
　レバー引きが軽くなり♪タッチは別物！　以前は冷/温間時の温度変化でのレバー遊びがかなりありましたが　ほとんど変化🈚の様であります♪
　切れとつながりもスパッと決まります♪　今まで通常はギヤチェンジでクラッチがつながるギリと同時にアクセルをポンと開けるのですが←この一瞬の間でクンッといかなかったのですが、スパン！と決まります♪　それから高速での5,000rpm辺りの嫌な振動が気にならない位に変化しました♪→角（トゲ）のある振動が→やさしい（丸い）振動に変化しました♪　クラッチも甘い所があったのですがシャープに「切れる！」クラッチに変貌いたしました！←↑今まではこの辺りを気にして操作していましたが😅気にせず操作出来ます😄♪　イイ♪クラッチになったなぁ⤴️・・・って、元に戻っただけ😄　そうそう、ギヤタッチも⤴️ガチャン→カチャンにつま先の当たりも穏やかになっちまいました😢✌
　第２車線から第3車線にの加速移動がスパンといきます！　なんか？最高速？高速巡航時のうなりが減って⤴️そこまでの到達時間が早くなった？　非常に扱いやすいルネッサ君に化けました➰👻
　高速･下道のトータル燃費はﾘｯﾀｰ28kでした♪←これは「🔔🔨」のおかげもあると思います(^^♪　タイヤエアーはＦ2.0Ｒ2.1のＮ２充填です。

　新緑の👺天狗山です　クラッチの切れとつながりが良く（元に戻っただけ😅）なったので街中/峠でも楽で楽しいです♪　美味しい☕コーヒーとで二重にうれしい🎉
　＊普通の当たり前のクラッチを組んで改めて　普通ってイイなぁ～♪