〇やのブログ一覧

昨日は朝から怖いM先輩の知り合いのSさん現行CB750（教習車同）の足回り、相談を受けてセットアップをしました。　教習車に採用されるだけあって　納得のトータルバランスですが、唯一Rショックはダメですね、本人、前回アドバイスしたY〇Sのベーシック車高調整を仕入れてきたので付けました（このショックおきにいりです！）出荷状態でほぼOKでした！0G・1G共にほぼOKで、最終的にはプリ0.5マイナスの減衰＋10抜きでOKでした。　そんなこんなで午前中は終わり、～・・・午後からはやはり知り合いの友人のSさんがヤマハの3気筒９００のバイクで遊びに来ました。納車したてのツーリング帰りで、お疲れのところわざわざ寄ってくれました♪　午前のおまけで見る事に？・・・チョット？本来のオールマイティー性が少々スポイルされていたので各部セットアップをして本来に近くなって良かったです。＊やすりを出してきて削りだしたときの　一瞬！ギョッとした顔を見逃しませんでしたよ(^^ｖ　大体完了してSさんに乗ってもらい、帰ってきてヘルメットを脱いだ時の笑顔でOK！　良かった。Sさんいいバイク買ったね～(^^♪　その時一緒にMさんも見えて（怖い極悪の先輩とは別人です）この方もスズキのバイクに乗っていたみたいで、詳しいです。　写真ずきのようで　なんか中学時代写真部としてはなんか嬉しかったです！一部見せてもらいましたが、抜群です！ミラー内のネオン管？・最後の写真も絞り・ボケ・いいですね～♪　それからスキー・ラング愛好家のようで、トンバ好きの話や浦佐の話で盛り上がり　一日大変有意義で、　久しぶりにたのしかったな～・なんか自分でも冗舌になった一日でした。　

今日は8/19日・バイクの日らしいので、うちのHA-06カブリンの紹介なんぞをさせてもらいます。　入手は近所のお年寄りからで、このかたCBのクジラやクラブマンやら…でも、お年で私に乗ってくださいと♪　押して来たのでそのままうちの愛機に編入しました。　国内3000台限定のタイカブ後期のEX-06になります。一番初めに手を入れたのはブレーキレバー形状黒の角断面のフィールの悪いタイプなので、かまぼこ断面の滑らかな・指に合う様に（私手が小さい）削り・曲げを変えて手に合わせました・次にカブはノークラで坂道などの信号待ちで右手が離せないので（すぐにカメラをだせるように）郵政カブのフロントブレーキロックを組み込みました（MDのレバーassyとの合作です）　サイドスタンド標準ですが、傾きが大きいので30ｍｍ延長及びMDタイプの蹴りだし部追加してあります。ヘッドライトは常時点灯ですがデイトナのON/OFF横スライドSWを右SW部に仕込んであります、操作感は純正並みで♪　この型は排気で出力制限をしているので、マフラーの出口の内側の取って付けた筒を取ります。次に同じようにEX部にもパイプ溶接で出口が狭められているので外します、ついでに肉盛りをしてヘッドと段差のない様に削り仕上げます。＊これでフルパワーです・05のマフラーじゃなくてもOKです。　シフトレバーが前を合わせるとうしろが低い？後ろを合わせれば前が低いでダメダメです・なので、前を合わせてチェンジシャフトのチョイ後ろでカッターで切れ込みを入れて後ろを上げて溶接・次にキックペダルが足に当たりっぱなし！で、社外の折り畳み式に変更（有名カブ屋さんの物で商品説明にEX-06加工して取り付け可情報は私です）　でも、長すぎておさまりがダメです、クランクケースの形と沿うようにと折りたたんで違和感のない（邪魔にならない）キック時に塩梅の良いところで曲げ・切断・溶接・バフ仕上げです。　シフト/キック各再メッキに、ユニクロじゃなくてクロームのビカビカ✨仕上げです。燃料メーター誤差有でしたのでハイゼットと同じ調整をしました。赤い所の下で残0.5リッター位です　シートは全然長距離にはダメなので、アメリカ仕様CT110用を使用、ヒンジを20ｍｍカラーでかさ上げして少し前上がりにしてます・ついでにヘルメットホルダーを追加（内部改良）・このシート厚いのですが張りが？なのでスポンジの上に傘布を貼り、ノーマル皮を使い防水と腰を出してます。　ブレーキペダル位置が高いのでストッパー部にステンバンドを巻いて調整してます。スイングアームピボット部にNSR50用のレース用ミニステップをピボット取り付けナット代わりに穴あけタップ立てで固定します☞通常つま先乗り時に非常に良いカカト置きになります。　ナポのフルキシブルミラーのステーを50ｍｍ左右延長・刀400のスクリーン・ステーは1100刀・下部スポイラーも付いてるよ・角ライトと相まって、まるで純正の仕上がりです！リヤショックは純正新品です（これイイです♪）　リヤキャリアは純正同形状でオールステンで、フックは旋盤で引きました。シート後ろのストッパーはおしりに当たるので30ｍｍ程下げて、ＭＤと同じ取っ手を左に付けました。　フロントは社外ステンキャリアベースに背中・平ら部共に拡大、フック追加してあります。キーが抜けてしまうので内部組み換えで直しました。ヘルメットホルダーはカワサキＺＸ用を左シート下に装着（純正コーションラベル付きで純正の様）これも内部改良してカブの鍵で使用できるようにしてあります。ＳＴＤはキャリアに付くのですが使い勝手が悪い！　レッグの左に現行ＢＷｓの折り畳みコンビニフックを装着・エエンジン内部はＷクラッチ・プラグ他消耗品交換位です。　フロントにモンベルのサイクルバックと後ろにエアロ茶箱姿です。二人乗り時はＣＤのピニオンシートがワンタッチで装着できます。スイングアーム部にパンク防止のたれ（フンドシ）でパンクゼロです(^^♪　テール球はLEDにヘッドはハロゲンです。　まだ有りますが楽しませてもらっています。　カブリンありがとう！　他のバイクも自分に合わせて改良してあります。　　・・・・・・長いね⤵

いろんなバイクに乗って、行きついたバイクかな、他にもR100〇S・748〇・〇2・C〇K1・〇ード90・ありますが、カブリンに乗ったら、全て検切れです。

＊以下はこの車両に対しての話ですから、他は知りませんから？です。　　義理の弟さんのゼファー750を見てくれないかな～？　と、滅相も御座いませんやらさせて頂きます！やめてよ～(^^♪〇やさん、・・・立派に更生しています・涙が出そうでした。この車両は2年前にも手を入れていたんですが、今回！別車両の様に綺麗になっていたので、チョット気分よく♪　内容は任されているので余り金額を掛けない様に手間をかけました。（普段は田舎で徘徊中でウチから200k程はなれています）　エンジンからいきます、目に巨大な社外オイルクーラーが…ダメダメです！20分乗っても80°行きません！暖気に異常に時間が！交換です。もともと装着されている車両以外は不要です。大体適正油温知ってる？…より油圧が大事なんですね～・ついでに水温も適正・不可温度知ってる？水の沸点知ってる？の話ですから、そういえばＴＺ500はびっくりするほど水温低くて正常でした・普通の水温だとオーバーヒートでした。　で、モンキー等の7段タイプを手配・ホースは7番メッシュを再使用です。（社外大型オイルクーラーからだと心配になる位小さいですが、無問題です！）オイルはロイヤルパープルの10Ｗ40と5Ｗ30のブレンドを指定して、先輩が手配しました。　　これで油温が85～110°程で安定して見違えるようになりました。＊サーモ付ければいいじゃん？でしょう、ダメなんですね～(^^♪　必要以上の容量は抵抗なんですね～♪・それに社外サーモなんぞはスルスル～オイル流れてるんですね～♪・ＢＭＷ/Ｒ100ＲＳの純正位じゃないですか？まともなのは？　大体純正でサーモ付きのスポーツバイク無いでしょう。（水は必要です・ローテンプやハイプレッシャーキャップは不要）　次にＦフォークのスタビ？三分割ですがダメダメです。クランプでスライドﾒﾀﾙを締めています。動きが極悪です！取ります・ついでにキャップを緩めて内部を大気圧にします→こちらで見違えるように仕事しだしました。　リヤショックはオーリンズもどきがこれは本人交換するそうでＹ〇Ｓのベーシック・サブタン無しで車高調取付をすすめました♪　ブレーキ・シフトペダル位置をあわせて、ハンドルが奥なので手前にして、（納車後、当人何を思ったのかセットバックKitを・・・すぐ外せ！と、いいました）　合わせてレバー位置もバラバラなので位置合わせとレバーを曲げて手になじむようにしました。（社外の調整色々付きのはガタが多くて不可・形状・成形が悪い）　アト、シート！変なアンコ抜きで加重移動がえらくやりにくい！これは新品を買ってもらうで、本人手配済みです。停止時の安定より走行時の操作性をかんがえないとね♪　足つきはシートじゃなくて他の方法で解決すべき、大体170近くあるんだから無問題でしょ！　知り合い（♂）に150なくてドカの1098に乗ってるのがいるよ。キャブはFCRがついているので軽く調整して、タッタカ音も小さくなったし、空気を2.3/2.5に合わせて試運転です？　　う～ん！見違えるように走る様になりました。　それからハンドルが少し曲がっているので交換しなさいね、ホントはオーバーのセミアップがイイんだけれど廃盤だからVマックスの純正でもイイよ！それからグリップはヨシムラが絶対だよ。これがZ2とかならスコットでキマリなんだよ。　　違いは説明・教えておきました。　M先輩こんなもんでよろしいでしょうか？・・・・・!(^^)!しているのでOKですね、多分ブットバされる事は無いでしょう。　　　　　　　　　　　　＊あくまで先輩の弟さんのバイクの話ですからね～(^^♪

やっと165/5514のミシュランタイヤ製スタットレスのサイズラインナップが追加になりました！そうです、　パターンは今までのパターンを引き継いで　中身で勝負！（　＾ω＾）・・・？みたいな、こうゆうのは好きですし・嫌いじゃないです(^^♪　ついでに新製品でした。　今までの冬タイヤは台湾製のアイスバーンスペシャル・ESSN-1の日本スペシャルですが、ここんところ・ず～っとハイゼットは輸入タイヤを使用しています。これはこれで無問題ですが　フロントのキャンバー追加で内側の減り、リヤタイヤのブロック飛び・など、　毎年冬タイヤを換えれば良いのですが今回はミシュランでいきます。　ちなみにフロントは内減りと角落ちで少々硬めの方向性のある（左右で組み換えが可能な）グッドイヤータイヤのベクターの155/55-14で行こうと思います。ベクターだと前後揃うのですが、後ろは・食いの良い・持ちの良い・後ろは方べりもしないので、165/55-14・ミシュラン、前はグッドイヤーのフランス・アメリカ連合軍で行こうと思います・　新ホイルに去年のタイヤを組んでいたら、近所のタイヤ屋さんがカタログを持ってきて、〇や君ミシュラン好きだよね？フロントは何でもいいよね？でもベクターにしたよ！・後ろはミシュランでいくよ・高速やカーブで行ける組み合わせにしといたからね～♪　もう注文したかんね！・・・・・・・いつものように強引です！　でも私の欲する物を分かってらっしゃる！　　長い付き合いです。　＊この方も先輩です、御多分にもれずどうしようもない不良でした！　いまは立派に更生してタイヤ屋さんを営んでいます。　　ああ～、アト3～4ヶ月で寒くなります。待ち遠しいな～(^^♪　　　　　　話ちがいますが、雪道で夏タイヤで立ち往生する車両に罰則を科す話はどうなったのでしょうか？私らは夜中ごそごそと出かけて、ほぼ交通量0の所で徘徊してますが？（スタック道具・チェーンなど必須）　テレビなどで橋の真ん中や道路に斜めに放置など、罰則もしょうがないでしょうね　他人様に迷惑を掛けない・権利を論じるまえに義務を果たす・特に仕事車は用意周到！で、行きましょう。 ！ ・・・・・・・・・*重大なかんちがいをしました⤵ミシュランは既存のコンパウンドで従来品でした！が、これでOKです。こちらで行かせてもらいます。　チャンチャン(^^♪