ホットウィール ベーシック ホンダ N600

8月のベーシックの
レビューですが、、、


前回、HKSのシビック タイプRで
ラストかと思いきや、、、


どうやら、そうではなかったらしいです


本当のラストはコチラ！



"ホンダ N600" です！
(正式名称は "CUSTOM '70 HONDA N600" )

裏面

(単品販売版)

最初、このN600が
発売されると聞いた時

"いや、N360の間違いでしょ？"

と、思っていたんですが、、、
(そうではなかった🤯)
(詳細は実車解説にて〜)

細部塗装をして
いざ、レビューを！！

ホンダ N600




スケールは不明です！

ボディカラーは
"スプリングイエロー" でしょうか？


"N600" は
N360の輸出仕様として

'67年秋から
アメリカ・ヨーロッパ向けに
輸出されました🚢

(↑英語版のカタログの表紙)
(フルver.はコチラからどうぞ)

N360もそうでしたが

N600もその名の通り、専用開発の
"N600E型 強制空冷
4ストローク2気筒 0.59L"
SOHCエンジンを搭載！

(最高出力は [43ps/6,600rpm] )
(最高速度は130km/h🗯️)

この時代のホンダは
世界的に見ると、4輪メーカーとしては
まだまだ新参者でしたが

既に、2輪メーカーとしては著名であり

さらに、F1を始めとした
モータースポーツ界での活躍もあって

「技術的に優れた
ブランドが出した車」として注目を集め

アメリカでは

"性能は素晴らしい。
だが、ボディサイズが小さ過ぎる"

と、少し残念な評価でした🤔

が、小型車の本場・ヨーロッパでは

"性能の割にリーズナブル" という点で

主に、若者を中心に
支持を受けたそうです✨

'68年6月には、日本市場向けにも
"N600E" という名称で販売されましたが、、、

( "E" は "Export (輸出)" を意味します)

居住性が軽自動車並なのに
税法上、普通車扱いとなることから
販売が振るわず
(しかも、当時の軽自動車には
不要だった車検がN600Eには必要)

翌年1月に販売が終了してしまいました
(販売台数はわずか1,500台ほど)

アメリカ・ヨーロッパで
売り上げたN600が何台だったのかは
参考文献が無く、不明です

以上、実車解説をお届けしました！

レビューに戻ります！

フロント



フロントグリル周辺は
スミ入れしました！

ウィンカーは
発色が物足りなかったので再塗装！

Hエンブレムは
残念ながらズレてますね🤔

"CUSTOM" という事で
チンスポイラー的な造形もあったので！

ツヤ消しブラックで塗装しました✨


ボンネットには
パワーバルジが造形✨

(ダクトはスミ入れ)


サイド

(オーバーフェンダー装着🗯️)


フロントフェンダーの
ウィンカーやドアハンドルを塗装！

インテリアカラーは
マルーンでしょうか？


よく見ると、運転席だけ
バケットシートですね！

後部座席には
(カシメの)支柱のオプション付きです

(ルーフにある銀色の点はアンテナです)


リア



ナンバープレート周辺と
マフラーを塗装！

かなり良い感じの雰囲気が〜



最後に1枚📷



以上！
レビューをお届けしました✨

今度こそ、8月のベーシックは
これでラストです！！



"N" といえば


おととい、弟の "N" で
出勤してみました🥰

(退勤後の1枚)

車重が、シビックより遥かに軽いので
走りがとても軽やかですね
(当たり前)

ドアを開け、乗り込み
ドアを閉めた後の
自発光式メーターも素晴らしいです✨

(シビックはほぼ全部液晶ですからね🤣)
(エンジンかけない限り真っ暗)

が！

まさかのスパナマーク点灯🔧


エンジンオイル交換の時期が
このタイミングでやってきました🤣
(私はまだ100kmも走ってないのに)
(土曜日の15時に
Dにお願いしてありますが)


"交換時期ギリギリまで交換しない"

という発想は私には無いので、、、
(そこは乗り手によるんでしょうね🤔)

出来れば早め、早めを
心掛けてほしいものです



ではでは〜👋👋👋
(2022.04.01 文面修正)