“良いクルマ”とは？ その3　〜本質的な良さ、ドイツ車〜

ようやく愛車が修理から帰ってきました！
これですよこれ、圧倒的な剛性感と重厚感、そこから生まれる車に包み込まれるような安心感。ステアリングにブレーキ、アクセルと全てがリニア＆ウルトラスムーズな操作系。ショックは伝えるけど車体は動かず徹底的フラットライドな乗り心地。これぞ自分の大好きなドイツ車の味！！


代車のア○セラも楽しい車でした。 （注：Sky○ctive前）
ヨーロピアンなオシャレデザインで、ぱっと見軽やかなハンドリングで、ぱっと見エンジンも元気良くて。良い意味でキャラが立って尖ってました。三日で飽きましたけど…(苦笑)

ちょっと踏めば勝手に走り出すアクセルと、軽くて切れまくるステアリングとで、「おらおら、走れ走れ！」と急かされているようで疲れました。ゆったり穏やかに走りたくてもクルマがそれを許してくれない。


なんでしょうかね。旧ア○セラは頑張って表面を着飾った美人さんな印象でした。
しかしただの美人は三日で飽きるんです。浮かれ気分で「よっしゃ！」と思ってたのにふとした拍子に素を見てしまったら落胆、しかもテンション高いから付き合ってて疲れる、みたいな…(笑)。

八方美人なんです。アクセラ。
電子制御や極端さで演出をし、コスパや便利さでユーザーアピールしても、ベースの薄っぺらさは隠せんのです。表面的魅力。

一方で318、内外装デザインはフツーむしろ地味だし、ドライバーに対する「俺凄いんだぜ？」アピールは一切有りませんし、便利さ＆使い勝手は日本車に比べれば良くないです。
でも乗れば乗るほど、まるでスルメのようにその良さと快適さが分かり、ドシっとブレない太い芯が有るのです。本質的魅力。別にルックス抜群でもないし楽しい訳でも無いけれど、豊かで優しい心を持った大和撫子さん、でしょうか。

ルックス良くていかにも楽しそうな八方美人さん。
確かに、大勢の中では一際光り輝いて目立つでしょう。しかし、二人きりになって相手の内面が見えればその良さが分かる大和撫子さん。私はそんな内面美人な大和撫子を選びます。


自分の好みに合う異性を見つけたらどうしましょう？
時間とお金かかったとしても頑張って近付いて、無理だと思われても清水の舞台から飛び降りるつもりでアプローチして、それで首を縦に振ってくれたら最高じゃないですか。

自分がドイツ車に乗るのはそんな理由です。
正直メンテナンス＆諸々維持費もお金かかるけど、それでも乗り続けたい理由が有ります。


便利さや表面的な良さでなく、本質的良さ。
高嶺の花でもだからこそ頑張って手に入れたいのです。
そこはエンジニアとして決して妥協はしたくないのです。


【過去記事】
“良いクルマ”とは？ その1　～代車を通して考える、日本のモノづくり～
“良いクルマ”とは？ その2　～ヒトにとって気持ち良い、BMWとドイツ車～
“良いクルマ”とは？ その4　〜内装・メーターに必要な要素〜