Masahallのブログ一覧

タイヤを外してじっくり見ました。

純正部品の流用にしては、カッコ良過ぎでしょう！

12本スリット、逆ベンチレーテッドのφ334mmローターが、いいですね。
これ、トヨタのクラウンのアスリート用改なんですが、VOINGの12SDなのかな？

当たりは、きれいに付いています。
昨晩の異音が気になり見てみましたが、キャリパーとホイールがが干渉した形跡はなし。やはりスリットにパッドが当たった音だったみたいです。

外したホイールには、大量のパッドとローター塗装？の黒と銀のダストが付いてました。


昼寝もしたし、パッドを馴染ませるため、今夜は日付が変わる前に首都高を流しますヨ。

高島平から5号線に乗って、C1外回りを軽く1周、9号線から湾岸、大黒から横浜新道を流しますか。

捕まらない程度にね。


夕方、作業のシメに洗車しました。

明日は、おは湘です。
10時くらいまでには行けるかな？
やまみさん、@KIR@さん、どうぞよろしく♪

アルミホイール対応の薄口クロスレンチを買ってきました。













ビフォア





アフター



うーん、怪し過ぎる。(笑)


作業詳細は、こちら。

＜Gr.CVは、18インチでもディスクが小さく裏が張り出しているので、結構ギリでした。355だったら当たったかも。逆ベンチ、スリット入りローターがカッコ良いでしょ。

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思い付いたのが7か月前。

キャリパーを手に入れてから半年。

パッドを手に入れてから3か月。

さぁ付くぞ！と思ったものの、車検の資金難で延期となって1か月・・



永らくお待たせいたしました。

つきまして、おめでとうございます！



平塚に来て、もう6回目かな？

今日も行ったよ、ジャーニ・トゥ・ザ・セーンタ・オブ・ジ・ミーサト。（三郷中央への旅ｗ）

6時起きで徒歩通勤、11時間拘束の後、駅まで歩いて電車の旅。



予想通りｗ疲れたので、首都高ドライブはパス。
というか、新しいローターとパッドと僕自身が馴染んでいないので、怖くて走れません。(笑)


一回りして問題無い事を確認した後、走りだしてすぐの298号で普通にグっとペダル踏んだんですけど、馴染んでいないローターのスリットにパッドの角が当たるのか、「カッカッカッカ・・」と異音がしました。
パッドが変に欠けたりすると悲しいの・・ブレーキは注意してやんわりとかけながら、外環に乗ります。



外環～関越を、捕まらないよう、ブレーキに負担をかけないよう車間距離を取って、恐る恐るちんたら走って、実家に直行しました。
（それでも40分で着いた。ｗ）

さすがに新品ローターに新品パッドなので、最初に丁寧に乗ってあげれば、きれいに当たりは出そうですね。


乗ってみてすぐ分かったのは、その重さ。(笑)
きちんと量っていないので分かりませんが、ばね下重量は明らかに増加したはず。

でもそれは意外と良い方向に感じられました。

重いホイールに履き換えたような上下のバタつきは無く、今までふわふわしていたダンパーの収まりが、なぜか？良くなりました。
ステアリングの反応もしっとりして、フロントの挙動に落ち着きが出た感じです。
（う～ん、実にポジティブな感想だｗ）


本当の実力はまだまだ全然分かりませんが、軽くペダルを踏むとじわっと強い制動がかかり、ローターが波打った純正ブレンボより明らかにイイ感じ。

心配していたマスターシリンダーの容量不足も感じられず、ペダルタッチに問題は無し。



くくく、こりゃぁ馴染んだ時が楽しみだぜ。お嬢ちゃん。

さてと、寝るか。

昨晩は、首都高に出撃したものの気分が乗らず、ベイブリッジをくるっと一周して帰ってきましたが、現状の純正ブレンボについて、ハイスピードからの急制動などテストをしてきました。

パッドも減っているし、ローターも荒れているけど、まだまだしっかり効きます。
さすがに、タイヤがロックしてABSが作動するほどの制動力は無いけど、これで十分な気もするよなぁ。

なんで、わざわざエボンボに付け替えるんだろう？と自問。

でも答えは簡単。



付けたかったから(笑)



何事においても、心惹かれてしまったものは、必要か否か？分相応か否か？に関わらず、手が届く範囲にあれば、手に入れたいのです。

もしもですよ、たとえ明確な効果がなかったとしても、それはそれでいいんです。
（実際には、制動力UPとか、耐フェード性の向上とか、長寿命化とか、確実なメリットがあると思いますが）

「やらなきゃ良かった」、とか、「金損した」とか、思いません。


ただ欲しかっただけだし、それが付いている、という自己満足が大事なんですからね。(笑)



さて、そろそろ気温も上がってきたので、今日は御殿場方面のワインディングでも、出撃してみますかね？

＜優雅にブルックスのドリップコーヒーを飲みながら、ブログネタを打っています。

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美里さんのところで、車のチェックをしたところ、やはり問題が発生しました。

１．ステアリングタイロッドのブーツが破れている
２．触媒の書類が無い
３．ミラー内蔵のウインカーが点灯しない
４．リヤの車高がほんの少し低い

１．は、前から分かっていたので交換修理します。

２．は、美里さんが持っているノーマル触媒をお借りします。

３．は、問題無しと思っていたのですが、付いているなら機能しないとダメなんですって。配線をするのは面倒だし、どうせ一時しのぎなんで、ウインカーのレンズを艶消し黒で塗りつぶすことにしました。

さて、４．が困ったもんだ。
美里さんのところには33のサスしかない。
自宅にはゴロゴロしてるんだけど、妻に言っても分からない。
関東の32知り合いを頼るにしても、連絡先が分からない。
金沢のわっきーさんにお願いするにしても、届くまでのロス時間が惜しい。

そんな僕の心配をよそに、美里さんがチャッと電話してくれて、千葉からオーリンズの車高調が届きました。

持ってきていただいた、MSZ-006さんに大変感謝すると共に、美里さんにお願いして良かったと痛感した瞬間でした。


解決策が決まったら、まずはミラーのウインカーレンズの塗りつぶしです。
スプレーは僕がやりましたが、いい加減な僕のマスキングに黙ってダメ出しです。(笑)
美里さんのプロの仕事にさりげなく感動！


MSZ-006さんが乗ってきた、改造テンコ盛りのプリメーラワゴンを拝見させていただき、特にブレーキ（フロントエボンボ、リヤFD４POT）と「おばあちゃんのポタポタ焼き」のイラスト入りのエアクリーナ仕切り板に感動しました。
低い車高に張り出したホイール、取り付け途中のロールケージがマジでカッコイイです。

ちなみに美里さんがセッティング中だった、RB26DETTをFRで積んでる33GTSの4ドアも最高でした。
（美里さんのお友達、ナンチャッテTypeMさんのお車です）

普通、RB26積んだら、４ドアGT-Rだぜ！って感じでGT-R顔にしますよね？
でも、地味なシルバー＆ガンメタの２トーンで、ちょっとだけ下がった車高とホイール以外、外装はまったくノーマルのオヤジ（失礼）セダン。

もうちょっと良く見れば、タイヤはR1Rだわ、マフラーは太いわ、ブレンボ入ってるわで、分かる人には分かるって感じ。

僕もいい年こいたオッサンなので、こういうのもいいですね。
カーボンボンの32なんて乗ってる場合じゃないかも？(笑)

さて、車検＆エボンボはいつ仕上がるのか？
美里サン、よろしくお願いいたします。oyz