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最近、雨漏りが嫌でビートに乗っていないのですが、良い物を見つけました。

対策マニュアルなんであったんだぁ。
僕のビートの症状はまさにコレ。
やっぱりここだったのかい。

幌の張替の前に、もうちょっと小細工してみよう。
さて明日、シール剤を買ってこようっと。

ありがとう、Kyo-BEAT！

※マニュアルは、Kyo-BEATのウェブサイトの「DOWNLOAD」から入手できます。
他にも何タイプかの対策がありますよ。

GT号は、オーディオを鳴らすと低音が出ないわ、ビビるわで、スピーカーコーンのエッジが死んでいるようです。

まともに音楽が聞けない状態で、ラジオしか鳴らせないまま半年以上放置していましたが、やっと今日、スピーカーを交換しました。（スピーカー自体は、初号機用にと2年ほど前からストックしておいたものです）

上が未使用トレードインスピーカー、下が朽ち果てた純正品。
新車時にすぐ外した初号機の純正スピーカー（なんとなく捨てずにストックしているんですが）はまだ形状を保っていますが、コイツは、エッジのスポンジ部分がほとんど残っていません。

ドアとビニールシートを留めるベタベタした粘着剤や、とろけたゴムで手が真っ黒になりながらも、ササッと作業完了です。

さぁ、これでロックが聴けるぞ！と思いきや、昨晩、半ドアのままだったようでバッテリー上がり...

さてさて、一晩チャージしなくちゃ。

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さっき見に行ったら、けっこう充電されていたので、エンジンをかけずにオーディオを鳴らしてみました。初号機のセパレート２WAYには敵いませんが、そこそこ満足できる音になりました。
そのうち、リヤも換えようと思います。

雨できれいになったものの、GT-Rはほとんどガソリン無い状態です。
思えば、最後の給油は昨年の11月...

ガソリンの安いスタンドの方面にいろいろお店があるので、昼食と買い物を兼ねて、GT-Rでお出かけです。

しかし家を出てしばらく走ると、F12k、R10kのサスの硬さに家族から大ブーイング。
助手席に座った空腹の長男曰く「気持ち悪くて吐きそうや(笑)」
それはちょっと大げさですが、ルームミラーで後ろを見ると、妻と二男が路面の凹凸で跳ねてます。

こりゃぁ、要改善ですね。
ゆくゆくはビルシュタインでノーマル形状ばねのサスを組みたいのですが、とりあえず、直巻ばねをF10k、R7kくらいに変更してみようと思います。

ちなみに一般道路の速度では、ウイングのダウンフォースは感じられませんでした。(笑)


給油後、念願の博多ラーメンを食べに、金沢は新保本町の「一世風靡」に行きました。
ここは、今までGT-Rのメンテナンスで御世話になっていた「オートレグルス」の旧工場の裏にあるんですよね。

僕は骨塩豚を食べました。
スープはこってり濃厚ですが、臭みは無く、丁寧に作っている感じがして気に入りました。
細目の麺は自家製らしいですが、博多ラーメンとしては、わずかに太く、茹で加減のせいか、ちょっとモソモソした感じで、今一つかな。
でもトータルでは美味しかったので、また食べに行こうと思います。

朝から雨が降っているので、埃にまみれたビートを洗いました。
雨の日は、水道を使わなくて済み、楽で節約できるので好きです。

しばらく雨に打たせて埃を流してから、ワックス入りシャンプーでボディを洗い、後はそのまま放置。シャンプーが流れ落ちたらガレージに仕舞います。
北陸地方の雨は水道水と違って、乾いてもウォータースポットにならないので、手間がかかりません。
（都市部の場合は、雨が汚いので無理かな？）

さて、ビートはわずかな洗車でもかなり水が漏れてくるので、恐らく勤務中に雨水キャッチャーで受け切れないほどの水が浸入してくると思われ、幌に何らかの対策をしないと梅雨時の通勤には使えません。

とりあえずまたガレージ奥にしまい込んで、GT-Rも雨に打たせて埃を流します。

リヤウイングの凹部に水が溜まり、乾くと妙な痕が残って気になっていたので、ポルシェRSRターボみたいに最大角度まで立ててみました。

きっと高速でかなりリヤのダウンフォースが付くんだろうな。その反面、空気抵抗も増えるんだろうな。
でも、通勤速度じゃ関係ないや。(笑)

レインボーの主要メンバーとしてブレイクし、HM界を代表するシンガーとなったロニー・ジェイムス・ディオこと、ロナルド・パダヴォナ氏が、本日、お亡くなりになったそうです。（死因は胃癌。）

お疲れ様でした。安らかにお休みください。