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W氏に頂いたGセンサ。ケースには

不良？

とマーキング。

いや、これでいいのだ。
ハーネスのみ、ステージア用ユニットに流用するつもりだから。

僕の車は、ランプ点滅16回なので、横Gセンサ不良だから、そこだけこれと入れ替えてみる？

暑いし、仕事忙しいし、テンション下がってます。

でも今週末こそ、電子式Gセンサー完成させなきゃ！

ところで今さら、AKBのヘビロテ見てみたら、結構エロかった。(笑)

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ステージア用の箱を、ちょいと無理矢理開けて中身を見てみた。

BNR32用は、磁石によるメカニカルなセンサを使用。ABSとE-TSのセンサが独立していて、ABSは前後センサのみ、E-TSは前後左右の２系統のセンサで、計３個入っている。

ステージア用は、ABS、E-TSとも前後センサのみなので、横G制御はしていないようだ。（BNR34ならユニットベースは共通で、横Gセンサも付いているはず）





で、９９円で落札したコイツをどうするか？

■案１．もう１個同じようなセンサを入手して、基盤を取り出し、空の部分に追加する。

■案２．E-TSの縦Gセンサを外して横Gに移植、前後はABSのセンサを共用とする

とりあえず、案２で行く？

あとは壊れたBNR32ユニットからカプラをハーネスごと取り外して、この基盤に半田付けして、32用取り付け板に固定すれば、それでテスト開始可能だ。

今日は、小松市にある日本自動車博物館にて、久々にBNR32オーナー達とお話をしてきた。

2人は既知の間柄のベテランオーナーであるが、なぜか、BCNR33と、FIAT500で登場。(笑)
もう一人は、初対面の20代の若者。聞けば、同じ会社の人だった。


Ｗ氏にいろいろと聞いたところ、ブレーキ時の軋み音は、ほぼ間違いなくタービン側エンジンマウント死亡とのこと。やっぱりエボンボのせいだ。原因が分かって一つ心配が減った。（いやいや、直すまでは心配だろうがｗ）

アイドリングの瞬間エンストは、オルタネータ辺りの不調かもしれない。こいつは検証してみないとわからないが、リビルトオルタの達人もあり、33エンジンに載せ変えの話もあり、あとは僕の決断次第。




家に帰ってから、ネット画像と、手持ち資料の配線図、コネクタピン配列図を調べたところ、落札したGセンサは、ピンの配列は、BNR32と同じ。ただしコネクタ形状が微妙に違うので、そのままでははまらない。コネクタの変更が必要だが、そこさえクリアすればとりあえず作動すると思われる。

ちなみに４ピンコネクタがABS制御用で、６ピンがETS制御用な。Gセンサ出力、電源、アース、ノイズ対策のシールドで構成されている。

これが分かっていれば、高額なBNR32用「デジタル」Gセンサーを買わなくても、秋月電子のGセンサ単体を買って、自作するとこもできるよ。（これも試してみたい）

以上、本日の収穫。

久々の自動車ネタは、不調報告なのだ。


最近、メーターのコーションランプがいっぱい点灯して賑やかだ。

以前から時折、HICASランプが点灯してパワステが効かなくなり、急にステアが重くなる症状があったのだが、今週から、ABSと4WDの黄色いランプが点灯するようになった。

冗談かと思ったが、マジでリヤタイヤがホイールスピンして、フロントがロックする、ABSレス＆FRモードになったぞ！

いよいよGセンサ死亡か？

BNR32用はヤフオクでも異常な高値になっているし、「デジタル」Gセンサも4万円するので、ダメ元で、とりあえずステージア用のGセンサを99円で落札。

コネクタさえなんとかすれば、いけると思うんだが、如何に・・・？


あと、強いブレーキをかけると、フロアの足元がギシギシいうようになった。
エンジンかトランスミッションのメンバーあたりで「何か」軋んでいるようだ。

どっちにしても、エボンボ付けて調子に乗って、ガンガンブレーキ踏んだせいのような気もする。
どなたか、ブレーキ強化して、不具合の出たお方は居らぬか？


そろそろちゃんと直してやらないとなぁ・・

いんや、いっそ、HICASも、ABSも、アテーサも全部撤去しちゃう？

すごく軽くなるぞ。(笑)