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いくらやっても、幌先端のウエザーストリップへの雨水侵入が止まりません。
今まで暫定策で、漏れてくる水をペットボトルで受けてめていましたが、一歩進化させたアイディアを思い付きました。
ウエザーストリップに溜まった水を、溢れる前にドレンパイプで抜く、というものです。

といっても、いつもの通りそこらにある材料で、適当な工作です。

ウエザーストリップ先端に穴を開けて、ちょっと細目のストローを差し込んで、ストローの反対側をAピラーのウエザーストリップの溝に乗せて、溜まった水をそこに流すだけ。

あまりに簡単すぎて、作業は即終了。さて、結果は如何に？

追記：先ほど、自宅からすぐの用水で平家蛍を発見しました。
スゲぇぞ、ウチの近所。(笑)

ウチは昆虫系のイベントが大好きです。
先ほどまで、地元の「蛍観察会」に参加してきました。

公民館に車を留めて、歩道をちょっと歩いた先の用水の脇がホタル生息地です。

暗闇に飛び交う、無数の蛍。
実に幻想的な光景でした。

生憎の雨で、数は少ないらしいですが、それでも100匹近くはいると思われました。

ウチの辺はまだまだ自然が豊かです。

＜本物はどれでしょう？

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今日は雨だったので、ドライブは止めて、ギターの手入れをしていました。

弦の錆びを落として、一本づつ音を出します。
スイッチのガリが出ているものあったので、後日交換だな。

雨の日はあまり音が響かないので、ギター日和ですね。


ところで本物の件は.....

[タ , 31 , 8
106 , 7
207 , 15]

つまり、「本　物　葉　意　無　椅」　（ペイン六道かい！！）

いやぁ、ワケ分からなくてスミマセン。
ご存知の通り、1本もありません。(笑)

左から、
70年モデル：Champbellネック・FJボディ＞完全偽物
72年モデル：74年リフィニッシュネック・FJボディ・カスタム69PU＞本物度30%
68年モデル：フェンダージャパンST68-85TX改＞コピーモデル
79年：79年ネック・クラシック70Sボディ・カスタム69PU＞本物度50%
72年モデル：フェルナンデスRST50-72改＞コピーモデル
72年モデル：フェルナンデスRST50-76改・シェクターF500＞コピーモデル（ピックアップだけ本物）

リヤにも履いたので、通勤で確認しました。

3kgの増量はフロントではそれほど感じなかったのですが、リヤではちょっとドタバタと感じます。

でもトラクションがかかる、かかる。
ドライな直線でアクセルを踏み込んでも、ノーマル280馬力では空転せず、グイっと前に出ます。

絶対的なグリップは、R1Rより劣ると思いますが、ブレーキでもコーナーリングでも、縦横どちらでも、しっとりとたグリップ感があります。
コーナーではステアを切り込むだけで、ヨーが発生し、前後のバランスが良いのかアンダーを出すことなくスッとノーズが入ります。

強烈なグリップ感は無いのに、しっかり路面を捕えているような、すごく不思議な感じですね。

目一杯トレッドが広く、ショルダーが角ばったR1Rは、路面のうねりにステアリングが取られてふらふらしてましたが、01-Rはショルダーが丸いせいか、ワンダリングもほとんど無し。その上、ステアリングが軽い感じがします。

乗り心地が良く、ステアリング操作がし易く、マイルドなのに強力なグリップ。
10年ほど前のRE711は、新品でもそれほど良いとは思わなかったけど、4年落ちのRE01-Rに感動した時代遅れのオヤジでした。

昨晩、慌ててホームセンターに買いに行ったのですが、M12の17HEXのナットは置いてません。17HEXだと一般にはM10なんですね。M12は19か21の袋ナットしかありませんでした。

今日、長男のバトスピを待っている合間に、オートバックスに行って、貫通ナットの「最後」の16個セットを手に入れました。危ないトコだった...

ネット通販で買えば1個50円なんですが、結構高かったヨ...


で、とりあえず付きました。
外したホイールの掃除とか後片付けに手間がかかって、走行チェックはしていませんが、かなり気に入っています。

これ、当時新品で買うと30万以上したんでしょうね。それが1/10で手に入るとは、良い世の中になりました。


ところで、外したFD純正OPTのBBSはヤフオク行きの予定ですが、どなたか要りませんか？
サイズは、8JJ＆8.5JJ-17 OFF50が2本づつX2セットあります。

残り山3～5mmくらい？のまだまだ使えるトランピオR1Rの255/40も4本放出しますよ。