Masahallのブログ一覧

原因を絞り込めたのは良いが、何せヒューズが飛ぶので、そこから先に進めない。

ハーネスがどこかでショートしている確率が非常に高いが、こいつが動いてくれないことには、会社に通勤できない。
こういう場合は、馴染みの修理屋さんを頼るに限る。

翌朝、電話で依頼して、セーフティローダーで引き上げてもらった。



代車のモビリオに乗って４日後、直ったとの連絡あり。
フロアーハーネスの束がボディ鉄板に食い込んでショートしていたそうだ。


車を引き取ると意外なことに今まで悩んでいた「瞬間エンスト（以下、瞬スト）」も直っていた。

エンジンが低回転の時に、燃料ポンプがオン・オフ動作をするのだが、オンになる瞬間に痛んだ配線付近で電流がリークしていたのかな。

HAICASユニットだの、バッテリーだの、素人判断ではいろいろと見当違いだったが、これで「いつ止まるか・・？」という心配が一つ解決したようだ。

しかし家のガレージで故障してくれて助かったよ。
出先で立ち往生は辛いからね。

ありがとう、平六之助。



さて、前の記事から1年以上経過したが、大きな点火系のトラブルが発生してから今までの出来事。


1月末　通勤途中でエンジンストール。1回で収まったのでそのままにしていたが、思えばこれが今回のトラブルの予兆だったかもしれない。

3月　少なくとも5年以上交換していないバッテリーを交換。瞬ストの発生が減ったかと思ったが、偶然だったようだ。

4月　ファンベルトが緩み、テンション調整。

6月　GTウイング撤去。

8月　3年使った中華製HIDのバーナーが切れた。
サクッとスペアに交換して復帰。

10月　SP-G x 2から純正シートに戻す。
（直接関係ないと思うが）少し寒くなって、瞬ストが多発。


11月　R1Rが摩耗限界となったので、スタッドレスに交換


製造後20年が経過し、来年1月には3度目の車検。そろそろ・・・

まだまだBNR32「平六之助」に乗ってます。

さて、放置していたこのブログ。
やっと新たなネタができたので、久しぶりに更新しまする。



以前から、瞬間的なエンジンストールを繰り返していたが、とうとうエンジンがかからなくなった。

セルは回れど爆発しない。
こういう時の原因は、２つ。

燃料が来ていないか、火が飛んでいないか、のどちらかだ。

まったく爆発しないので、6個あるインジェクターや、プラグやコイル、個々の故障じゃない。


まずマフラーの臭いを嗅いで見る。
ガソリン臭くないので、燃料が出ていないようだ。
念のためプラグを見ると、真っ白で点火はしているようなので、燃料が出ていない。


キーオンしても、燃料ポンプが動く音がしないので、燃料ポンプ系の電気的な故障である。

ヒューズボックスを見ると、燃料ポンプのヒューズが切れている。
新しいヒューズを入れても、キーオンで切れる。

ということはこの先、

１．ハーネスのショート
２．リレーの故障
３．燃料ポンプ自体の故障（内部ショート）
４．FPCM（燃料ポンプ制御装置）

のいずれかだ。

リレーを外し、テスターで測るが異常なし。12Vで正常にカチカチ動作する。

燃料ポンプに直接12Vを接続すると、動作する。

よって、FPCMかハーネスの故障と絞り込めた。

（続く）