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6J-14 OFF35に、前155/55のRE01、後165/55のNEOVAである。
幅はノーマルと同じだが、扁平率が下がり、リヤタイヤの外径がやや小さくなる。
本日、休日ながら出張先で昼休みに撮影。
ゴールドにクリアリムなのだが、実にこ汚い。(笑)

走ってみると、まず、ばね下重量の低減によって、サスの動きが良くなり、乗り心地も向上した。
バランスも取れているようで、スムースに気持ち良く回転する。
中古だがグリップの良いタイヤなので、ステアリングが重くなり、ブレーキロックやホールスピンがが少なくなった。（コーナーの限界はまだ不明だ）

フェンダークリアランスが大き過ぎて、ややカッコ悪いのが問題だが、それより大きな問題が...



フロントはツライチだが、リヤが若干、はみ出してしまうのだ。
上から見ると収まっているが、サイドウォールのふくらみがフェンダーから出てしまう。

ははは、漢らしくオーバーフェンダーか？(笑)

思えば免許を取って以来20年以上、いや、ハコスカやS30Zなどが履いているのを見て、小学生の頃から好きだったホイールだ。

ＫＰ６１、ＡＥ８６など過去所有した車にワタナベのＡ、Ｂタイプを履かせたいと思っていたが果たせなかった。

それとはちょっと形状が違うけど、ＦＦ用のエイトスポーク。（恐らくロードスター用だろう。）

長年の夢が実現。実に嬉しい。

かなり汚いので、クリーニングして自家塗装してやろう。
このままゴールドで行くか、ガンメタか、悩むところだ。
あぁ、楽しい！

スタッドレスも買っていないのに、アルミセットなんて、妻の怒りが炸裂しそうだ...
が、そんなことは気にせず、早速、明日ビートに履かせよう！

ショート加工したダンパーが付いていたが、ブレーキホース固定のステイが無く、車検に通らないので、スペアにもらったノーマルサスに交換した。
こっちの方が乗り心地が良い。

本格的な雨漏りも体験し、ヒーターも復活だ。
さらにステアリングホイールをギブリIIIに交換。

今日は天気が良かったので、トップを開けて走ってみた。
フルオープンだと、60キロくらいでもサイドから激しく風が舞い込んで、目に埃が入る。
これではゴーグルでもしないとたまらないので、サイドウインドーを閉めた。
なかなか気分が良いが、クローズと比べてやはりボディ剛性は落ちる。

発進でのジャダーがあるので、エンジンマウントかクラッチが弱っているかな？

スポンジゴムと接着剤を買ってきたので、明日、雨漏り対策の工作してみよう。

ヤフオクで格安落札した14インチのワタナベも届くかな？

予報通りの天候の中、引き取り完了。

奥に押しやられた３２Ｒ。(笑)

初めての仮ナンバー

初めての軽自動車

初めてのミッドシップ

初めてのオープントップ

初めてづくしですな。(笑)


ボディは思ったとおり、かなり程度が良い。
さすがにブッシュ類のヘタリはあるが、剛性感といい、塗装の程度（再塗装だが）といい、16年前の車とは思えないほどである。

明らかな問題点は、ヒーターが効かないこと。
オープンに備えて、厚着をしていったので、耐える事はできたが、雪が降りそうな雨の中、室内はかなり寒かった。
恐らく長く使っていなかったので、温度のミクスチャーバルブが固着したのではないか？

サイドウインドのゴム（ウェザーストリップ）は幌が折れるところで分割となっているが、そこの隙間から雨が漏れる。これが良く言われる「雨漏り」なのだろう。しかし、ちょうど良い厚さのゴム板をパッキンとして挟んでやれば、簡単に解決しそうな気がする。

びっくりしたのは、ホワイトメーターの照明が暗かったこと。
トンネル内のオレンジ照明では、ほとんど見えない。
最初は照明切れか、スイッチ故障かと思ったくらいだ。
夜に見たら、ずいぶん違うのだろうが。

以下、引き取り道中の感想。

路面の段差でブルっとよじれる感じはあるが、ボディ剛性は思ったほど低くはない。

ハンドリングはシャープ過ぎず、レスポンスが良く、楽しい。

背後で吼える3気筒エンジンは、山道では、かなり気分が高揚して楽しいが、高速のクルージングはちょとつらい。110キロくらいが耐えられる限界だ。
100キロくらいの走行でもエンジンは5000回転を超えてしまい、緊張感的にも３２で200キロ以上出している感じだ。(笑)

あぁ、とにかく雨の高速は疲れた。(笑)
肩が凝ったので温泉でも行ってこよう。

入手時の走行距離、89853km。

着々と準備中。