Masahallのブログ一覧

長さ、幅はほとんど同じなので、車庫の占有スペースは変わらない。
でも高さが違い、運転席の位置が違うので、雰囲気はかなり違う。


見た目は、とにかく地味。（スタッドレスのホイールがショボいけど、無料で付けてもらったものなので文句は言わない。）

かといって、著しくローダウンして、17インチにしたりする気はない。
せいぜい、20mmダウンで16インチだな。（鉄ホイールのノーマルタイヤの山がまだまだ残っているので、交換は相当先だろうけど。）


一通りチェックして、とりあえず加賀方面へドライブ。

ナビの操作が分からないけど、ワンセグＴＶは意外と良く映る。
後席モニターもばっちり見やすい。

ダッシュボード中央奥にあるメーターは、昼間だと暗く見難い。
上級グレードのオプティトロンだと見やすいのかも。

タイヤがバタついたり、ゴツゴツした突き上げは無く、7万5千キロ走行の割に、乗り心地は良い。
柔らかいサスペンションだと、ボディやブッシュへの当たりも弱く、へたり難いということか。

ふわふわ感だけは何とかしたいけど、しばらく様子を見よう。



しかし、これなら遠くに行きたくなるね。

今年こそ、念願の九州へ旅に出るぞー！
秋吉台にもいかねば。

＜しばしの足車。（代車）
小さい車だと車庫が広い感じ。

---

アルデオとお別れをして淋しいので、次の車のことを考える。(笑)

車屋さんから帰って、ネットで情報収集。

まずは、サス画像をたくさん見て、形状を把握し、寸法を推測する。

アルデオから外したアベンシス用モデリスタ（ビルシュタイン）は、寸法、ブレーキホースなどのブラケットの形状も、ほぼ同じようだ。スタビライザーリンクの取付位置がちょっと上みたいだが、これなら付くだろう。

問題は、車高がどのくらい下がるか？だな。
アルデオでは20mmほど下がったので、それより若干重いノアの場合、30mm以上落ちるかも。ファミリーカーなのであまり車高が下がっては不便で困る。


調べを進めると、10系アルファード（ヴェルファイア）のサスが、寸法的にほぼ同じようである。軸重量を調べてみると、ノアの1.2～1.3倍なので流用にちょうど良さそうだ。

フロントダンパーはブレーキホースとABSハーネスの固定位置が違うので、小加工が必要かもしれないが、リヤダンパーはポン付けできそう。

でもばねまで組んだら、間違いなく車高が上がるだろうから、それはイカン。

レートが上がらないダウンサスとのセットが見つかればいいのだが。


まずは、新品ビルシュタイン買う前に、フロント：モデリスタ、リヤダンパーのみアルファードを試してみっか。

あと考えているのが、減衰力的に良さそうなBCNR33のリヤダンパーのコの字型のブラケットに、要らないダンパーからアイブラケットを切り取って溶接して、取り付けちゃう作戦。


さぁ、またヘンな虫が騒ぎだすよ。(笑)

昨日、車屋さんで金額と諸条件を確認し、納得したので契約してきた。

先日は冷蔵庫を買い替えたし、ここ最近、マサハル家の家財道具は総入れ替えの感で出費もかさむ。


中古ながらも現行車なんで、純正オプションをいろいろ付けたらちょっと高くなっちゃったけど、ビルシュタインの金額を残して当初の予算内。その金額で、一つ前の5年落ちセレナかステップワゴンを考えていただけに、十分満足だ。

バンパーの小キズは直っていたし、納車までにボディ全体を磨いてくれるというから、新車に見えるかも。(笑)


いじるのはサスくらいなので、次は何を考えようか。

いやぁ、しかし良く降るなぁ、雪。
でも通勤路は主要道路なのでしっかり除雪されている。最低地上高90mmに満たないGT-Rでも問題無いぞ。ブリザックMZ-01は快適だ。


さて帰宅後は、R70ノアのサスについて調べを進める。

フロントは、アルデオに使っているアベンシス用のモデリスタがちょうど良さそうなことは分かった。

軸重量を調べると、ノアの方がアベンシスよりやや重いが、誤差の範囲であり、流用は十分可能な範囲と思われる。

続いて、データが公表されているTRDのサスキットを詳しく比較。

ショックアブソーバーの減衰力を比較すると、ノアは伸び縮みとも弱く、特にリヤの縮みがばねレートに対して弱いのだ。
普通の車だと、伸びに対して縮みは2倍程度なのだが、ノアは1.2倍程しかない。

これは恐らく、フル乗車の荷重に耐えるためレートの高いばねを使用して、乗り心地確保（突き上げ対策）のために縮みの減衰力を弱く設定したのだと思われる。

ノーマルはTRDよりもっと弱いはず。リヤがフワフワする理由は、ばねの振動をショックアブソーバが抑えきれていないのだろう。

リヤは軸重、寸法的には、GT-Rが使えそうなんだが、下側の取付部分が違うし、伸び縮みのバランスが悪く乗り心地も悪くなりそう。付くようにブラケットを加工するのも面倒だし、そこまで手間かけて試してみる価値もなさそうだな。
ストックのオーパ用ノーマルダンパーはそのまま取り付けられそうだが、データが分からないので、付けてみないと具合が分からない。NGだった場合、リヤにマッチするダンパーを探すのが長い旅路になりそうだ。

自分の車なら、時間と無駄金をかけて楽しみながらやれば良いのだけど、家の車はそうもいかないよなぁ。
やっぱり無理にモデリスタを使わず、専用サスキット買っちゃおうか。

実売価格は、TRDサスが8万程、ビルシュタインBPSが12万円程。
この値段なら、間違いなくビルを選ぶでしょ。


モデリスタは、ウイッシュ買ったら付けようかと思ってたんだけど、売ってしまってBPSキットの足しにすれば良いしな。

ま、そんな具合に、いろいろ調べて考え中なのだ。

考えるのは楽しいよ。お金もかからないし。(笑)