Masahallのブログ一覧

＜いやぁ、純正車高に純正16インチホイール。実に渋いです。

---

今日は助手の「小人」を連れて、「出勤」です。

昨日、W氏がデフを降ろして、マフラーを交換しておいてくれていたので、今日の作業はかなり楽になりました。
いつもいつも、ありがとうございます。W氏に大感謝祭です。(笑)

まずはリフトで上がったままの旧号から、リヤのパッドを外し、GT号とトレードします。これは簡単。
Ｗ氏が同時作業で、リヤのダンパーASSYを外して、ノーマルに交換します。
そして、フロントにスタビを取り付けてリフトから降ろします。

その間、小人さんは床の塗料剥がしの奉仕作業です。

それから、ブレーキのエア抜き。
ここでキャリパーのボルトの締め忘れが発覚！
慌てて締め直して、タイヤホイールを取り付けて走れる状態に戻したら、お昼休憩。

休憩後、W氏が旧号で出掛けたのですが、「何かが締まってないみたい。フロントが何か外れそう。」

実は先ほどスタビのボルトを締め忘れをしたようです。またかー！折れ...
なんか、気が急いでいろんな作業をしてると、忘れちゃうことがあるんですよね。
工具なんかも、ちょっと不意にその辺に置いちゃって、どこに行ったか分からなくなったりすることも多し。
危ない危ない、気を付けよう。

旧号は、フロントパイプから排気漏れしていたそうで、フロントパイプとメタリット触媒が付いた状態で外されて、トラストのＦパイプ＆アペックスのN1斜めカチアゲマフラーが付いていました。前より確実に抜けは良いはずなので、これはこれで面白そう。

触媒を外そうとしたものの、ボルトが外せないため、Ｗ氏にグラインダーで切除してもらいました。
さらに、先日、買ってきたM8ボルトが細すぎることが判明し、M10を買出しに行きました。

旧号は危ないんで、買い出しの足はガンメタのM号。
アイドリングからトルクがあるし、クラッチも軽いんで、普段の足にも快適です。

戻ってサクっとマフラーを取り付けて、本日の作業は完了です。

念のためＷ氏に各センサーのチェックをしてもらい、とりあえず異常がないことを確認しました。となると、始動やアイドリングの異常の原因は、ECUのコネクターの接触不良とか、不明ROMの制御データなのかなぁ？

そして後片付けをして、ガレージを後に。
帰り道、普通に走っていても響いてくる快音に、確かに旧号のDNAを感じます。



ところで、まだ妄想の段階ですが、Ｗ氏から旧号の将来的な処置について、グッドアイディアが出ました。

車検を切った後、徹底的な軽量化を施して、イベント（サーキット）専用車にするという案です。
今は資金的に厳しいので、先の楽しみですけどね。

それならN1タービン、ARCクーリング、パイピング、オイルクーラーなど、基本部品を有効に生かしてやることができます。
ある意味、折れが成しえなかった夢の具現化とも言えるので、GT号はほぼノーマルで乗ることにしました。（実は大物部品を換えるの面倒なだけだったり：笑）