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子守から解放された夕方、作業開始です。

さて、ずらりと並んだ今回の材料、まず、手前右にあるのがカヤバのスプリングコンプレッサー。U字フォークで一気にばねにかかり、締め込が1か所なので、作業がやりやすいです。

手前左のエナペタルダンパー(A)、奥のストロークが長いオーリンズ(B)に付いている33Rのばね、ストロークが短いオーリンズ(C)に付いているストロークアップアッパーマウント。
これらを組み合わせるので、BとCを分解、Aに組み付け、という作業をしなくてはなりません。（労力3倍...）

部品単体での重量は、オーリンズよりエナペタルの方が軽く、アルミのストロークアップマウントも軽く、33Rばねも巻き数が少なくて軽いです。
よってトータルでは、オーリンズにダウンサスを組んだものよりはるかに軽く、純正サスASSYと同じくらい軽いかもしれません。

さて、作業に先立ち、まだ日の出ているうちに、ニスモダクトを赤く塗ります。
下地がピンクなので、そのまま缶スプレーでプシューっとやりましたが、若干色が褪せたバンパーよりちょっと鮮やかになってしまいました。

晩飯の休憩を挟んで、やっと作業完了です。
ストロークアップマウントは、ダンパーのロッドがかなり飛び出しますね。
ちなみにリヤの33ばねは、上下とも巻き直径が10mmほど大きいので、皿からちょっとはみ出します。

あとは付けて走ってみて、確認ですね。
一応、ノーマルよりフロントで30mm、リヤが20mm下がる見込みですが、どうなることやら。
エナペタルのフィーリングが楽しみですが、明日も家族サービスなんで、作業はまた夕方かな？