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昨晩、慌ててホームセンターに買いに行ったのですが、M12の17HEXのナットは置いてません。17HEXだと一般にはM10なんですね。M12は19か21の袋ナットしかありませんでした。

今日、長男のバトスピを待っている合間に、オートバックスに行って、貫通ナットの「最後」の16個セットを手に入れました。危ないトコだった...

ネット通販で買えば1個50円なんですが、結構高かったヨ...


で、とりあえず付きました。
外したホイールの掃除とか後片付けに手間がかかって、走行チェックはしていませんが、かなり気に入っています。

これ、当時新品で買うと30万以上したんでしょうね。それが1/10で手に入るとは、良い世の中になりました。


ところで、外したFD純正OPTのBBSはヤフオク行きの予定ですが、どなたか要りませんか？
サイズは、8JJ＆8.5JJ-17 OFF50が2本づつX2セットあります。

残り山3～5mmくらい？のまだまだ使えるトランピオR1Rの255/40も4本放出しますよ。

窓を開けていたら、近所のボス猫、通称「牛」がやってきました。

アイル（右）の体格は普通ですが、テン（左）はおデブです。

ブリヂストンではありません。バトスピだす。

今日は朝から6時間も長男にお付き合い。
9:00～15:00長ぇよ！！

＜いつもの「偽」北海道の丘にて

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昨日は時間が遅くなり、ナットを買えませんでしたが、フロントだけでも様子を見たくて、いつものコースへ。

移動途中、まず乗り心地が良いのにびっくり。
トレッドが薄くなったR1Rとは一概に比べられませんが、路面の衝撃の伝わり方がマイルドです。
ステアリングの手応えも軽いので、通勤では快適だろうな。


まずはWRCっぽい、狭くツイスティで路面の凹凸のある低速コースに行きます。
固くストロークの短いサスのため、凸では跳ねてタイヤが路面から離れ、凹では底付き気味ですが、重量増加でバタバタすると思えば、それはほとんど感じませんでした。
グリップ感は、十分以上で全く不安がありません。

高速コースでは、回転バランスが合っていないようで振動が発生。
でもやっぱり十分なグリップ感があります。
こうなると、早くリヤにも取り付けて、トラクション性能も確かめたいところです。


性能は高いが、扱いやすく、乗り心地が良い。
恐るべしブリヂストンの技術ですね。
4年落ちの旧型でコレですから、最新のRE11はもっと凄いんでしょうね。


さて、例のHICASランプですが、朝の気温ではほとんど点灯しません。
加速時の点灯もなし。
コーナーを走っていて、急にガクッとステアリングが重くなることはありませんでした。
でもきっと、直ってはいないんだよなぁ。