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俺の事を知っている人ならご存知だろうが、俺が車を洗うと雨が降る。（正確には、気圧が下がるのを感じるとなぜか車を洗いたくなる）

今回は洗車だけでなく、コーティングとワックスかけ、さらにはウインドの撥水処理までやった。

さぁ、いつでも来い、雨。

というか台風が来そうだ。（笑）



朝7時ちょっと前。コーティングとワックスでピカピカの車に乗り込み、キーを捻る。
週末にバッテリーをしっかりチャージしたので、始動一発だ。

滑らかにアイドリングをするRB26。

完調ではないかもしれないが、今まで6気筒未満でバラついていた状態と比べたら、本当にスムースな回転だ。

走り出してもその印象は変わらない。

ただ、ROMのデータが合っていないのか、アクセルのレスポンスはやや緩慢だ。


それにしても、今まで1気筒火が飛ばない状態でエンジンをかけていたにも関わらず、まったく不調は見られない。
プラグ交換も効いているのかもしれないな。

逆に言えば、今度同様なトラブルがあっても、そのまま走って大丈夫ということだ。

そんなことならLabまで自走していけば、ノアで３往復することもなく、解決は早かったのにィ。（笑）



いつコイルが飛ぶか、パワトラが飛ぶかと心の片隅に不安を抱きつつも、初日の通勤往復、無事完了。もう大丈夫だろう。


ところでECU交換で一つ確かめたいことがあった。

この車を手に入れた時からの些細な不具合で、一つは、瞬間的なエンジンストール。HICASランンプが点灯してライトが一瞬暗くなるのだ。
もう一つは、エンジンが温まっている時の始動性の悪さ。

もちろんECUが原因である可能性は低いのだが、何が原因か良く分からない（きちんと調べていない）ため、一つの要因として確認したかったワケだ。

結果的には、それらの症状は変わらず、ECUは原因では無かった。


さて、とりあえずこれで一安心だ。


パワトラの入手と流用方法の調査に力を注ごう。