Masahallのブログ一覧

まず結論。

イイです。(笑)


では、話は戻りまして、前のサスで山を走った印象から。

ここは、WRCのターマックステージを彷彿とさせる、狭くツイスティで、路面に凹凸があるコースです。

途中の陥没部分が難所ですが、ダウンサスの時は軽く底付きしただけで済んだものが、完全に底付きした後、思いっきり跳ねます。
以前よりペースが上がったせいもありますが、レートが硬すぎストローク不足です。これは危ない。

で、テストはヤメて帰宅。
いろいろと所用をこなしてから、17:30から作業開始です。

フロントをバラして、5kg/mmに交換、外した6kg/mmをリヤに組み、レートが落ちる分ロワーシートを上げて、車高はノーマルから15mmダウン程度にセットします。

と、ここで夕食の時間となり、家の周りを一回りして今日はお仕舞い。
ストリートでの乗り心地良好で、以前はリヤが跳ねていたマンホールの段差や突起も軽く吸収します。

食後に外したばねを測ると、有効ストロークはおよそ70mm。１G静止状態で25mmほど縮んでいるので、実質的には、45mmしか無いんです。ばねの塗装にも明らかに接触した痕跡がありました。
あの物凄い底付き感は、バンプラバーの接触ではなく、ばねの線間密着だったんですね。

さて明日、子供会の資源回収が終わったら、あのコースをまた走ってみようっと。

今朝は平日と同じ時間に起床、15分でタイヤを交換して、こまつドームに出撃！

hirosseiさんに会ってきました。
想像の通り、hirosei号のようにスッキリ爽やかな方でした。

短い時間でしたが、社外品のボンネット、きちんと製品化された車高調、4：6kg/mmのフィーリング、マフラー音、φ32のステアリングなど、いろいろ収穫がありましたよ。
銀びーさんに会った時もそうでしたが、きれいなビートを見ると、羨ましくなります。

さて、今回前後14インチのワタナベ＆ネオバにしました。
フロントが165/55、リヤが175/60です。
うーん、ステアリングが重い。でもブレーキの効きや切り込みのレスポンスが凄くいいです。
スタッドレスとの比較なんで当たり前ですが。(笑)

これで、ばね交換のフィーリングをチェックします。
その間に13インチをガンメタに塗装するんですね。

さて、そろそろ霜も融けた頃なんで、山を一走りしてきますか。

現状、F：6kg/mm、R：8（～10？）kg/mmでリヤが硬すぎるので、リヤのみを7kg/mmに落とすか、前後とも変更してF：5kg/mm、R：6kg/mmにしようかと目論んでいましたが、先に5キロのばねを入手したので、後者を試そうと思います。

さて写真は5キロのスウィフトですが、ID60で長さが6インチです。重量は620g。
ばね線径、自由長、巻き直径、いずれも小さいほど軽いわけですが、パーツ選びで軽量化できるところはキチっとやっておきたいので、なるべく軽いばねを選びました。
スウィフトは巻き数が少ないので、短いばねでも、十分な有効ストロークが得られます。
カタログによると94mmとなっていますね。

じゃ、ちょっと算数を始めます。
ビートの重量は760kg、前後の重量比は43：57、よって前輪にかかる荷重は、
760x0.43÷2≒163kg

5キロのばねだと静止状態で、
163kg÷5kg/mm≒33mm

これだけ縮みます。よって残りの縮み代は、
94-33＝61mm

純正車高の場合、縮み側のストロークはおよそ60mmなので、ぎりぎり十分。実際には車高を下げますので十分余裕があるはずです。

さてリヤはどうでしょう。
後輪にかかる荷重は、
760x0.57÷2≒217kg
217kg÷6kg/mm≒36mm

カタログによる有効ストロークは93mmなので残りの縮み代は、
93-36＝57mm

純正車高の縮み側のストロークはおよそ70mmなので...ありゃりゃ、足りないですね。
車高を15mm下げてギリギリか。ちょっと計算間違えたかも。(笑)

7kg・7インチのばねも買うようかなぁ？？

＜この組み合わせは、一瞬の夢と消えました...

---

ギターが届いたので早速バラして組み直します。

しかし...アレレ？が連発です。

ヘッドのロゴデカールがむき出しで、上にクリア塗装してないよ？？

なんか、キャビティの加工や塗装がえらく雑だなぁ。

お？ピックガードの穴が合わない。

ネックポケットもサイズが違って、白いボディにローズネックがはまらない。

アッセンブリも全然違うよ、コレ...

よく見ると、ヘッド表面の塗装をやり直してる。
ディティールや使用パーツから推測するに、恐らくスクワイヤの3万円クラスのギターと見た。
それのロゴを塗装ごと剥がして、塗り直してフェルナンデスのロゴを貼ったんだろうな。

きっとスモールヘッドのリバイバルが「消えロゴ」なんでそれを真似したんだろうけど、残念！
72年モデルは、クリアコートされてるんだぜ。(笑)

それにしても、スクワイヤをフェルナンデスとはセコイセコイ。

ギター自体は悪くはないんだけど、返品交渉開始！

※2/29：出品者に連絡したところ、快く迅速に、かかったお金を全額返金していただきました。いい人で良かった♪

違いの詳細は＞こちら

先日、エンジンオイルと燃料の添加剤を入れましたが、その後初めて給油をしてきました。

給油口ギリギリの満タン法ですが、今回の燃費は17.5km/L。

昨年の同時期と比べると、およそ1km/L（6%）UPです。
確実に良くなってますが、どっちの添加剤の効果なのかわかりません。(笑)

◆どうでもいいけど気になること
折れのビートの場合、なぜか暖かい時期は18-19km/Lと燃費が良く、寒くなると16km/L前後に落ちます。

あと、セルフスタンドで給油すると、すぐガチっと止まってしまい、オートストップが効きません。
んだもんで、毎度、いつ溢れるか冷や冷やしながら、ちまちまと給油してます。
なんとかならんのか！？