Masahallのブログ一覧

＜本当はこんなにしたかった...マルーン32GT-R

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朝からヒマなオヤジです。
みんカラの広告で見つけたんですが、コレ面白いですよ。

ちょっとグラフィックがショボいですが、ボディカラーや車高のバランスの検討にも使えそうです。


しかし、なんでビートが無いんだ！！マサハル、かなり不満。

今日、帰宅したら、長男からのプレゼントが。

何のひねりも無い、実にストレートな、一言。(笑)

皮肉なんだか、心配してくれてるんだか...
一応、後者だそうなんで、それはうれしかったけど、やっぱり大爆笑。





最近、寝る前に湾岸ミッドナイトのコミック読んでるからかな？

空飛びそうな羽付けようとしてるからかな？

でも大丈夫だよ、折れの車そんなに早くないし、アクセル踏む根性ないから。(笑)

＜なぜかドライバーがイニシャルDなフジミのプラモの箱絵。

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好みじゃないんだけど、元々ついてたGTウイングを付けることにしました。

というのも、トランクに思い切り8つの穴が明いていて、ビニールテープで塞いでいるという悲しい状態に耐えられず、さりとて体裁の良いプラグも思い付かないので、とりあえず元の羽を付けておこう、と。

最初は現masahall号のトランクを付ければ良いと思っていたのですが、クリア褪せとチビスポ変形で悲惨な状態だし、何といっても明らかに色が違うんです。（こっちの方が色が濃い）


今、湾岸ミッドナイトを読み返してるんですが、26巻からのACEの32Rのストーリーがダブってくるんですよね。全然違うのに。

で、別なトランクを手に入れるか、塗装に出して、純正スポイラーに戻すまでGTウイングも悪くないかな、と。
こんな機会でも無いと、一生経験できないだろうし。(笑)

＜入庫時はこんな姿だったらしい。

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会うべき車が
32Rなら

必ず
会えるよ

自分の32Rに

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この急な展開、まだ実感できていないんですが、この車がこのタイミングで折れの前に現れたこと、これはもう、運命としか思えません。
何一つ流れが違ったら実現しなかったと思える、偶然の積み重ねです。

まず、折れがまた32に乗りたくなったこと。
間もなく車検切れとなるので、妻の同意を得て修理を決意、予算を確保してまた某ガレージに顔出し始めたこと。

次に、ガレージオーナー兼ブローカーW氏が、自分のRの車検が切れると勘違いしてその間のアシに車検の付いてる部品取車を買ってきたこと。
他に誰も、これを欲しがっていなかったこと（色と穴と凹みのせいでしょうねぇ）

そして、ガレージ管理人兼営業cha氏の天使？の囁き。
「アレ直すより、コレに乗り換えない？ずっと安く上がるよ」
その一言を聞くまで、全然、考えもしなかったんですから。

決め手は、中身がかなりしっかりしていたことと、車検が1年半ついて平三号（ビートね）の乗り出し金額と同じいう、破格のお値段。

あと、この色ですよ。
不人気のAH4レッドパールで、その上あちこちに穴と凹みアリ。
常識的な人なら、この値段でも躊躇するかも。

不人気だけど、飽きてはいるけど、スキなのヨ、この色が。

折れじゃなきゃ、誰が乗るのサ！？(笑)

シルバーとかホワイトなら、先に買い手が決まっていたかもなぁ。

それにしても、早まって修理に出さなくて良かった。

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さて報告を兼ねて、自分のために、現状を整理してみます。

H6年1月登録、２オーナー？（富山＞石川）

走行距離：不明(169,634km？　前オーナー入手後4,500km/3年。ただしそれ相応の劣化を感じさせるのは、シフトブーツのみ。他の内装はすごくきれい。もしかして、一度リフレッシュしたのかも。

ボディ：リヤに修復歴有。左リヤ回りのフェンダー内に一部シール不良個所があるのだが、素人目にはどこをどう直したのかわからない。
走らせてみてもボディの剛性感はあるし、とてもしっかり感がある。
距離は行っているが、ちゃんと治して大人しく乗られた車なのか。
トランク下部の燃料タンクバンドの固定部分に若干のさびあり。
ジャッキポイントはOKだが、なぜか左右フロアの骨？が前後2か所づつ潰れている。
GTウイング、カナードを外した穴、数か所。

塗装：全体に艶があり、一見、程度良好に見える。
良く見るとウインドモールに塗装の段差あり、ボディ下側など目立たないところに部分的なムラありの再塗装車。
恐らく、事故修理で全体を塗り直したのだろう。これはmasahall号と同じだな。(笑)
凹み数か所。

メカ的にはまったくノーマル。
16万キロ超にしては、エンジン、ミッションともカッチリしてフィーリングは良好。
未OHでほぼ同じ走行のmasahall号とは雲泥の差。
エンジンを降ろした形跡はナシとのことなので、無理せずおとなしく乗られた車なのかな？

さて、どうイジって行こうか悩む。が、実に楽しい♪

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思えば平三号も「会うべき」車でした。

外見的には決して良くはないけど、格安で手に入れた２台の会うべき車達。
残りの人生、こいつらと付き合ってゆく予感。(笑)
少なくとも長男が免許取れるまで、あと10年は維持したいな。

＜リヤウイング撤去、カーボンフード装着、ホイールを純正にしてみました。...ウソです。

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本日乗って確認してきたんですが、現masahall号を錆だけ修理しても、メカの消耗もあり、機能的に今回の物件レベルには達しないと判断して、箱替えというか、とりあえず乗換えすることにしました。色が同じなんで、事情を知らない人には、乗り換えたことも気付かれないはず。(笑)


次期masahall号は、一見、内装や塗装はきれいだけど、添付書類に寄ると走行距離は17万キロ弱で、リヤに修復歴有の再塗装車。その上、数か所凹みあり。

すでに外されましたが、GTウイング、カナード、車高調でのシャコタンなど、いかにもチューニングカー然とした姿のせいもあって、ガリバーなどで買い取りを拒否され、中古車として市場での流通を断たれて、解体系中古部品に持ち込まれたという、怪しさ満点の車です。(笑)

でも走らせてみると、しっかりメンテしていたのか、それともかなり丁寧に乗られていたのか、メカニカルコンポーネントはしっかりしていて、シャーシ剛性と内装のコンディションは良好。

折れの車もいろいろ手を加えて直してはいるものの、この状態に持ってゆくには、リフレッシュにかなりの費用が必要だろうし、見た目はともかく、ボディ剛性自体ここまで確保できる保証はありません。

新車から17年乗った車に愛着が無い訳じゃないですが、やはりこの値段（安すぎて書けません）で車検が2年近くあることを考えると、もう、修理する気が無くなっちゃいました。(笑)
コストパフォーマンスは最高かも。

このままでも乗れる状態だけど、まずは、サスとブレーキ、マフラーは移植したいところです。
そのままほぼノーマルで乗って、浮いたお金で現masahall号のエンジンをOHして、載せ換えって手もあるな。

ひと段落したら、今度はビートのエンジンっていう計画もあり。ニシシシ