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塗装したネックがかなり乾燥してきたので、先程ちょっと組んでみました。

紫外線でクリアラッカーが黄色っぽく焼けた本物ヴィンテージと違い、着色していないメイプルの木地の白さが新品っぽくて（当時の映像で見た状態に近くて）、イイ感じです。

一時期、フェンダーの再生産'70クラシックを買おうかとも思っていたんですが、ボディのアッシュ木目が強すぎたり、赤が狭く黒い部分が太いサンバーストの具合が気に入らなくて、結局買いませんでした。

このボディはかなり気にいってるんですが、もうちょっと赤が太いと、完璧かな。

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さて二男は、起きている時はかなり楽になってきたようです。

今日は天気も良く、暖かかったので、午前中は近くの海を見に行きました。
しかし午後は、一転して風が強く、寒くなり、大雨となりました。

ネッツトヨタに行って、アルデオ修理の打ち合わせをして、最近の車のカタログをもらってきました。
プリウス、IQに、ちょっと興味があります。でも買わないだろうな。(笑)


おっと、ビートの修理はどうなってるんだい？
それではまた来週～～。

おたふく風邪で苦しんでいた二男ですが、小児用バファリンを飲んで症状が落ち着き、昨晩はぐっすり眠ることができました。

さて、今朝は早起きしてアルデオのトラブルシューティングです。

しばらく前から、始動直後にアクセルをちょっと踏んだ領域で反応が悪く、まともに走れない状態でしたが、ちょっと待つか、アクセルを何度か煽ると直るので、我慢して乗っていました。
先日プラグを見たら電極が見事に消耗していたので、とりあえずプラグ交換です。

元々、中心電極を挟む形状の２極プラグが付いていたのですが、もしかしたら１０万キロ無交換と思われるプラグは、本来は丸い中心電極が楕円状に消耗していて、見た目にもうダメ。

カタログには載っていても既に流通していないので、店員からはイリジウムとかプレミアムなやつを勧められたんですが、高いのでパス。後期型エンジンに適合するデンソーのワイドUという普通のプラグを購入してあります。

作業をするのにプラグレンチは？、と工具袋を探したのですが、どこにも見当たりません。取扱書を見ると、作業工具は付属しないことが判明。

え～～？！今時（って10年前の車ですが）工具って付属しないんだ。

ま、標準でプラチナプラグが付いていれば、交換の必要はないからレンチも要らないよな。プラグ交換がオーナーの必須作業だった時代は過ぎ去ったようですね。

さて、ビートのプラグレンチがぴったりだったんで、サクっと交換しました。

エンジンをかけてみると、やはり症状は改善されていません。
始動前にスロットルをバタバタと動かしてやるとやや改善されるので、恐らくスロットルポジションセンサーの接触不良、もしくは消耗による不具合だろうな。
出先で動かなくなると困るので、早々に修理に出すとするか。

ただ、エンジンが温まった状態ではフィーリングが向上しました。
燃費のさらなる向上も期待できます。