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点火系トラブルを克服し、古バケを入れてから1か月。

しばらく車はいじっていなかったが、ECUのROMができたので、取りにいったついでに某ガレージにて、「小人」になって青い33Rのサス交換作業のお手伝いをしてきた。

大したことはしていないのだが、作業の勘を忘れているので、腕に磨り傷が付き、シャツを汚してしまった。情けないものだ。

最近心に余裕がなく、なかなかやる気にならないのだが、久々に体を動かし、汗をかくのも気分が良い。やっぱり車いじりは楽しいもんだ。

門限の時間となったので途中で帰ったが、サスはどうだったかな。
恐らくリヤが柔らかすぎて、あまり良くなかったのではないかと思うが・・・


さて、ROMの話だ。
俺の車でデータ詰めたのでは無いが、LEGさんのECR33改（ノーマルエンジン）でじっくり詰めたデータそのままで焼いていただいた。

32より重い33セダンでベストなセッティングなので、32なら動きが軽いだろうと予想はしていたが、これは予想を超えて素晴らしい出来だ。


帰り道、本人に言われたとおり、街中で5速で走れることに驚く。

ノーマルROMでは、5速だと80キロ2000回転くらいの領域でないと、トルク不足でスムースに走れない。
当然、加速の際には、シフトダウンが必要だ。

しかしLEG-ROMではまず、発進であまりアクセルを踏まなくても、すっと速度が乗る。
トルクが出ているので、低い回転でポンポンとシフトアップして、60キロで5速に入り1500回転でスムースに走行できる。
さらにこの領域で、じわっとアクセルを踏めば、スルスルと加速するのだ。

当然、もっと回転を上げてシフトすれば、速度の乗りは速い。

通勤だけでも効果が体感できるが、本領発揮はオイル交換をしてからだな。



ありがとう、地獄のチューナー。

たぶん俺のレベルじゃ、これ以上「あそこをどうこうしたい」というリクエストは、無いと思う。(笑)