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本日、東京消防庁の救命講習（自身は再度の講習）を受けました。
上級救命技能認定証には、「救命技能を維持向上させるためには定期的な講習が必要です。３年以内に再講習を受講してください。」とありますが新型コロナのこともあって 特例的に期間が延長 されていたものの、その期間も過ぎてしまっていたのですが、JMRC東京ラリー部会 主催の上級救命講習会に参加されていた方がお住まいの自治会主催で講習会を企画され、そちらのご紹介を頂き、漸く再受講できました。

小石川消防署開催の時には自動車で行くことが多いのですが、今日は小石川消防署・大塚出張所で開催、近隣の駐車場状況も自信が無かったので電車で現地へ。

丸の内線の池袋駅って人生初じゃないかな？


小石川消防署・大塚出張所に着きました。
　

お昼休みにパチリ。


上級救命講習では普通救命講習では扱わない小児・乳児に対する処置があるのですが、今回はいつも以上に乳児への対応をみっちりやることが出来ました。これに対して、ツレも大変良かったとの感想。後、ツレは学科試験も1問間違えただけだ、こんな高得点は初めてだと喜んでいました。(私はいつも満ｒｙ)

この度は上級救命講習会に参加させていただきまして、誠にありがとうございました。

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講習会終了後。
今日は電車で来たので、ツレと一緒に、お疲れ様でした会。
車で来ていたらこうはいかないですね。
新大塚駅近くの 天下食園 さん、とてもリーズナブルです。



ツレの赤魚定食、自分は鰆の西京焼き定食。
　　

再び丸の内線に乗って池袋駅。撮り鉄になってる(笑)
　　



#バイスタンダー #上級救命講習 #CPR #AED #心肺蘇生法 #一次救命処置 #小児 #乳児 #止血法 #搬送法 #熱傷 #副子固定

気温7度を下回ったら夏タイヤはグリップ力を発揮できません。
自分は雪道全く走らない年でも冬になったら冬タイヤに履き替え。
なぜか？　冬は冬タイヤ、夏は夏タイヤ、衣替えと同じ。
夏タイヤは低温下ではゴムが硬くなりタイヤとしての性能を発揮できない。



これはTPMSのセンサーでの温度。タイトル画像が車庫から出してすぐ、右が街中の走行30分後くらい。センサーの取り付け位置は、ホイールとタイヤの中、ホイールのエアバルブのところ。タイヤホイールは駆動系やブレーキからの熱を常時受けている状態でこんなです。エアバルブのところに付ける簡易型のTPMSセンサーよりも温度は高めに出ていると思料。





サーキットでも冬はタイヤウォーマ―使う時あるでしょう？
気温低い時、簡単にホイールスピンしたり、コーナーでずるっと行ったりするから。
ましてやサーキット走行じゃあるまいし、公道を少々走ったくらいではタイヤに熱なんか入りません。
外気温や路面温度によっちゃ、走ってる最中、タイヤ温度は更に下がって行きますよ？

だから雪が降ろうが降るまいが、気温が下がってきたら、低温下でも性能を発揮できる冬タイヤに履き替える。

自分のこれまでの整備手帳でも
「ノーマルタイヤタイヤからスタッドレスに履き替え」ではなく、
「夏タイヤから冬タイヤへ履き換え」って書いているのはそういうこと。

急に雪が降った、だからスタックした、
事故になった、大勢を巻き込んだ、
仕方なかったんだ…。

じゃ、済まないんだよ！

地方によって冬でも温暖な地域、それなりに気温が下がる地域、差があるとは思うけれど、関東北部なら当然に、関東南部でも履き替えを推奨。

冬は一切乗りません。当然雪道に遭遇することもありません！
というなら履き替えなくても良いだろうけれど、どうせ、手元に車があれば
気温の下がった冬でも夏タイヤで走るでしょ？

だから、そういうことも予測して、事前に冬タイヤに履き替えておこうよってこと。
雪が降ったから履き替え、なんて、多くの人はそんなタイミングよく履き替えられないでしょ。
「これくらいなら何とかなるかも」って悪魔が囁く。
そして大勢を巻き込む。
まして、雪道を夏タイヤで、なんて論外！

本当は地域を定め、法律で冬タイヤへの換装時期を義務付け、強烈な罰則も決めて欲しいところ。

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ウィンタータイヤに交換するタイミングの覚え方 - ミシュランからのヒント | 日本ミシュランタイヤ
> 危険な状況を回避するためにも、ぜひこのシンプルなルールを覚えてください：「気温が7℃を下回ったら、ウィンタータイヤの出番！」

夏タイヤで雪道に挑んで大勢の人に迷惑を掛ける事例が後を絶ちませんね。
たまたま↓こんな記事を見かけたのでちょっと書いてみようかなと思いました。







4WD車の場合、タイヤチェーンは前輪後輪どちらに巻けばいいの？ | CARPRIME(カープライム)
https://car-me.jp/articles/11706 (2025/03/24 )
> 4輪すべてに取り付けるのは間違い！
> どちらにチェーンを取り付けるか迷ったときに、全部につければ問題ないと考える方もいますが、これは間違いです。

ほぅほぅ、「間違い！」とまで言い切りますか…。新雪アタックとか見に行ってみｒｙ

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私の意見としては下記、松本英雄氏の記事に完全同意。
※取扱説明書で明確に禁止されている場合を除く。

「タイヤチェーンの装着法」 - webCG
https://www.webcg.net/articles/-/19282 (2001/11/01)
> お答えします。ベベルタイプやプラネタリーギアを用いたセンターデフ式フルタイム4WDの場合、チェーンはフロントタイヤに装着した方がいいでしょう。クルマが自分の意志通りの方向にいかないときほど怖いものはありません。フロントに装着すれば、すくなくともステアリングを切った方向にクルマは進みます。
> チェーンを巻くことで駆動系に与える影響ですが、雪道などの滑る路面では問題ありません。回転差を、スリップして逃がすことができるからです。
> ところが、ドライ路面ではあまりタイヤが滑らないので、回転差をセンターデフで吸収することになります。最近、主流になりつつある「ビスカスカプリング」などを使った可変配分(オンデマンド)式では、前後タイヤ径の違いによって、センターデフに負担がかかり、不具合や火災を生じることがあります。前後どちらかにチェーンを巻いたまま長時間走るのは避けた方がいいでしょう。
> なお、どのタイプのフルタイム4WD車でも、4輪にチェーンを巻くことをオススメします。
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> 松本 英雄
> 自動車テクノロジーライター。1992年～97年に当時のチームいすゞ（いすゞ自動車のワークスラリーチーム）テクニカル部門のアドバイザーとして、パリ・ダカール参加用車両の開発、製作にたずさわる。著書に『カー機能障害は治る』『通のツール箱』『クルマが長持ちする7つの習慣』（二玄社）がある。

※前提として、4WD・AWDと一口に言っても、フルタイム/パートタイム、四輪駆動のトルク配分方式、駆動制御の方法、ガチの四駆となんちゃって四駆、履いてるタイヤやクリアランス、金属チェーン(ラダー/亀甲)・非金属チェーン、場所は北海道か奥志賀か、除雪・圧雪・凍結・シャーベット、など、前提条件と組み合わせが千差万別であります。極度に単純化して一概に「これが正解」となることは避けたいです。

※念のために書いておくと、「駆動輪に装着」は当たり前の話で、FF車なのに「後輪にだけ装着」（＝前輪は非装着）とか、そういう話をしている訳ではありません。

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自分の場合も、冬季はスタッドレスタイヤに交換の上、行き先や天候などにより緊急用として下記も積載して行きます。

カーメイト バイアスロン　ＡＴＨＬＥＴＥ　BA9
> 前輪用に。
カーメイト バイアスロン　ＡＴＨＬＥＴＥ BA9
> 後輪用に。

ではカーメイトではどのような扱いに？

サポート ｜ バイアスロン ｜ BIATHLON ｜ ブランドサイト ｜ カーメイト
> ● タイヤチェーンは、必ず駆動輪に装着してください。装着輪については、車の取扱説明書でご確認ください。特に4輪駆動車（AWD、4WD等）の場合は、指定装着輪以外に装着できない場合もあります。
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> ● 1BOXで4輪共普通タイヤの場合、必ず4輪にバイアスロンを装着してください。2輪のみの装着で走行すると、車の走行安定性が低下します。
> ● 軽自動車の1BOXやミニバンは2輪に装着してください。
※乗用車・軽自動車、(他)は「２輪装着」とある。

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下記は７年くらい前の記事で、昭和の設計のギャランから見れば「今時の車」を対象にした話になるのかなと思います。

チェーンは駆動輪だけに装着？ ４輪すべてに巻かない理由とは | 自動車情報・ニュース WEB CARTOP
https://www.webcartop.jp/2019/02/335879/ (2019/02/18)
> 日産では、FFは前輪、FRは後輪、4WDは車種によって前輪もしくは後輪と、駆動方式に関わらず、タイヤチェーンは駆動輪側の2本の装着しか勧めていない。
> その理由は、メーカーサイドで、非駆動輪へチェーンを装着した際のボディや足回り関係とのクリアランス等を確認できていないからとのこと。
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> 続いて、AWDが看板のスバル。インプレッサやフォレスターなどの取扱説明書には、「タイヤチェーンは、前輪に装着してください。後輪にはタイヤチェーンを装着しないでください」とわざわざ後輪にチェーンを巻くのはNGとまで書かれている。
> 　この件もメーカーに確認してみると、スバルでチェーンの装着をテストしているのは、前輪に装着したときだけで、四輪すべてにチェーンを巻いたときのデータがなく、動作が予測できないので、チェーンは前輪だけにしてくださいという答えが返ってきた。
※(筆者注) これは駆動力配分が F:R=41:59 の「WRX STI」 でも同様。仮に後輪にだけ巻いて、カーブの最中に後輪はグリップ・前輪はスリップとなった場合、前に進めるけど曲がらずにコーナーアウト側へ突っ込んで事故ることも想定して、らしい。
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> ホンダだけは上記の2社と違って、駆動輪以外にチェーンをつけてもとくに問題ないという回答が！
> 　しかもヴェゼルのような4WD（リアルタイム式4WD・スタンバイ式4WD）でも、四輪にチェーンを装着するのは可能とのこと。
> ただし、チェーンの効果は、駆動輪の二輪だけで十分であり、わざわざ四輪にチェーンを巻く必要性はないので、勧めていはいない、という回答だった。

※(筆者注) 三菱自動車・マツダは WebCarTopのアウトオブ眼中です（涙

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じゃ、ってんで、本当に一例として、三菱の現行車種から、エクリプスクロスやトライトンの場合はどうなのか？

エクリプス クロス 取扱説明書 | タイヤチェーン
> タイヤチェーンは、前輪に装着してください。
> タイヤチェーンは後輪に装着しないでください。
※後輪には装着するな、とあります。

トライトン 取扱説明書 | タイヤチェーン
> タイヤチェーンは、後輪に装着してください。
> タイヤチェーンは前輪に装着しないでください。
※前輪には装着するな、とあります。

※どちらも（前輪か後輪のどちらかなら、ということではなく）「４輪には装着するな」と読めます。

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ここで参考になる動画を一つ。

【国土交通省】前輪駆動車で前輪だけにスタッドレスタイヤを装着すると危険です



※(02:21～) FF車で前輪だけスタッドレス、後輪はノーマルタイヤ、前後のグリップ力が明らかに異なる場合の旋回試験
↓
※前後輪グリップ力のアンバランス具合は、４輪夏タイヤのFF車で前輪にだけタイヤチェーンを巻いたときの状態にも近い。でもその状態で、「冬タイヤ規制」よりさらに強い規制となる「チェーン規制」でも走行OKです。

道路：雪防災 - 国土交通省
> 駆動輪にタイヤチェーンを着けることが基本です。

チェーン規制では例え４輪スタッドレスでもチェーン巻かなければ走行NGですが、４輪夏タイヤに駆動輪だけチェーン装着なら規制下でも規制を突破できます、走れます（笑

ただ、凍結路、勾配のきつい長～い下り坂＆カーブ、前方に渋滞発見！　なんて時にはかなり慎重に操舵・減速しないと簡単にスピンするでしょうね。そんなこともあって、世の中には自分の進む道路行程＆路面状況を考え、承知して、FF車でも「下りの長い坂道」に入る前に後輪にだけチェーン巻く人もいるとか。ブレーキは4輪に対して効くので、仮に曲がれなくてもスピンせずに止まれるだろうから。

同様に、４輪冬タイヤのFF車で、チェーン規制に遭遇し、前輪にだけ更にタイヤチェーンを巻いたときの状態でも、程度の差こそあれ、前後輪のグリップ力に大きな差が出ることは同じ。

これが (費用と装着・脱着の手間暇は掛かりますが) ４輪全てにタイヤチェーンを装着をお勧めする理由。ただ無理な車種もあるのでその場合は諦める。

まぁ冬タイヤ、チェーン規制、色々思うところはあります。

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おまけ。
2020 Rally of Tsumagoi 事前情報
https://rally-tsumagoi.com/wordpress/wp-content/uploads/2019/09/92b5406bdc14a65acfa4ef1cd2747e8f.pdf
> 2020 年２月６～９日開催の Rally of Tsumagoi は国内格式のカテゴリーに２輪駆動の車両で参加される皆様もスタットタイヤの使用を認めることとしました

ご安全に！

今年も更新の時期がやってまいりました。

昨年の更新までは、「四輪」「カート」とも、JAFのWebsite、マイページ から更新していましたが、今回はJAF MSマイページからの更新です。

私はこれまでMSマイページのアカウントを作成しておりませんでしたので、アカウントを新規で作成します。


モータースポーツマイページ（MSマイページ）について | JAFモータースポーツ
https://motorsports.jaf.or.jp/msmypage

JAFから送信されたメールアドレス確認メール内のリンクへ飛んでメールアドレスの確認、MSマイページにログインし、クレジットカードで更新手続きを行ないました。

これまでですと更新料金の決済が終われば、すぐに仮ライセンスの作成をしてプリンターで印字 していましたが、今回はJAFでの確認が済んだ後に、MSマイページから仮ライセンスのダウンロードと印字を行ないました。(タイトル画像)

そうそう、これまでライセンスの写真は毎年同じものを継続使用されていましたが、今回のアカウント作成時にデジタルデータで顔写真をアップロードするようになっていまして、久しぶりに？　ライセンスの顔写真がアップデート(笑) となりました。

これで本ライセンス到着までの期間もOKです。

明けましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いします。