8086のブログ一覧

JAFモータースポーツジャパン 2025 in 横浜 に行ってきました。

写真や動画はぼちぼち整理して、そのうちネットに上げるかも。





#神奈川県警察 #白バイ隊 #ホワイトエンジェルス #デモ走行 #採用
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明けましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いします。

あっという間に12月ですね。
年末年始に増加する犯罪として、ひったくりがあります。
ひったくり犯が犯行時に利用することの多いオートバイ(※)。
機動性も良くて犯行やその後の逃走には有用でしょうね。
ということで、どうしても年の瀬が押し迫る前に書いておきたかったブログをアップします。




(※) 4　街頭犯罪・侵入犯罪抑止総合対策
https://www.npa.go.jp/hakusyo/h17/hakusho/h17/html/G3010400.html
> 　大阪府警察では、府下で発生したひったくりの約7割がオートバイによる犯行であることから

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一応自分もバイクに乗りますので、
「もし自分がオートバイでひったくりを実行するならば…」
という、犯罪者の観点から書いてみたいと思います。
（今後、自分もひったくり犯になります、とは書いていない。ここ大事！）


まず、バイクのスロットルは、右・左、どちらの手で操作するか、ご存じでしょうか？

ひったくるため、ターゲットに近づくとき、
ひったくった後、急いで逃げるとき、
スロットル操作が必要ですが、それはどちらの手でするのでしょうか？

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バイクに乗る人には簡単すぎる質問ですね。



御覧のように、スロットル操作は右手です。

だからこのブログのタイトル画像のように、右側を歩く歩行者にバイクで左側から近づくと、ひったくり直後の速やかな加速はできないんです！
バイクは速度が落ちれば直立しにくく、速度が出れば安定します。

ひったくり犯はできるならハンドルから右手は離したくない！
ひったくる左手の腕力に加えて、右手でバイクの加速力も使える。
なので、どうせ狙うなら、左側を歩く歩行者から奪う方が省エネです。

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はい、ブログタイトル、
路地を歩行中にバイク使用のひったくりに遭うリスクを高める方法
とは、
路地の左側を歩行することです。

ひったくりに遭いたくなかったら、路地の右側を歩行しましょう。

特に、歩道・車道の間に縁石やガードレールや柵がなく、
路側帯がない、路側帯の線が引かれているだけ、なんて道路では
絶対に右側を歩きましょう。

もちろん、ショルダーバッグなどは車両の通るのの反対側の腕で。
つまり道路の右側を歩いて、ショルダーバッグはたすき掛けして右側に持つ。

道路交通法でも
「歩行者は、歩道又は歩行者の通行に十分な幅員を有する路側帯（略）と車道の区別のない道路においては、道路の右側端に寄つて通行しなければならない。」
と定められています。

路側帯がないか十分な幅員 (※) がない場合は法により、仮に十分な幅員があっても、前述のように路側帯の外側（つまり歩行者の歩く場所）へ容易にバイクが入り込めるような場所では、絶対に右側を歩きましょう。

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なんでこのブログを書こうと思ったかっていうと、最近、そのような細い路地で、左側を歩く人が増えたように感じているからです。

某Yahoo知恵遅れでも「道の左側を歩いていたら『歩行者は右側を歩け、法律で決まってるだろ！』って老婆にキレられましたが、そんな法律あるんですか？！」というようなのが少し前に少しだけ話題になりました。

いやいや、歩道車道の間に縁石がないような路地で左側歩行は危ないよ、後ろから脇見や居眠り、年末年始に増えそうな飲酒運転の車やバイクが近づいてきても、左側歩行じゃ、はねられるまで気づけないよ？　っていう場面をよく見かけるようになったから。



この前なんか、都内某所、小学校の先生・複数人と思しき人が引率する、小学生の列（50名程度？）が反対方向から堂々と左側を歩行してきて、こちら (道路の右側端に寄つて通行) と次々とぶつかりそうになりながらすれ違ったんですけど、学校でいったい何を教えているんです？　交通安全教育しないの？　って思うような場面がありました。

この道、老若男女問わず、なぜか左側通行の歩行者が圧倒的に多い。細い道だけれど、もちろん時々、自動車やバイクも走ります。

そこは縁石もない、ガードレールや柵もない、そもそも路側帯もないような、場所により幅員2.5～3.5ｍくらいの路地での話です。

こういう路地で夜になったら、バイクが (道路交通法に従って) 左寄りに走ってきても、何ら違和感を抱けないしょう？
それが例えひったくり犯のバイクであっても。

でも、もし右側を歩行していて、そこにバイクのヘッドライトが自分の歩く方を強く照らして近づいてきたら、「あれっ、何？　なんか変だよ？！」って後ろを振り返ったりもするのでは？　そうなればひったくりに遭わずに済むかも。



【実例】
日吉本町1丁目でバイク使った「ひったくり」発生、暗くなったら背後に警戒を | 横浜日吉新聞

> 港北警察署の発表によると、日吉駅から道路左側を歩行中の被害者が、右後方から接近してきたオートバイに乗車した犯人に右手で持っていたバッグをひったくられたといいます。

というわけで、縁石もないような路地でバイク使用のひったくりに遭いたくなかったら、(道交法でも定めているように) 右側を歩きましょう！

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以下は必要と思う人への便宜で引用したものなので、基本はスルーで良いです。

道路交通法
> （通行区分）
> 第十条
> 歩行者は、歩道又は歩行者の通行に十分な幅員を有する路側帯（次項及び次条において「歩道等」という。）と車道の区別のない道路においては、道路の右側端に寄つて通行しなければならない。ただし、道路の右側端を通行することが危険であるときその他やむを得ないときは、道路の左側端に寄つて通行することができる。

(十分な幅員とは？)

道路交通法施行令
https://laws.e-gov.go.jp/law/335CO0000000270/
> ５　法第四条第一項の規定により公安委員会が車両通行帯を設けるときは、次の各号に定めるところによるものとする。
> 一　(略)
> 二　歩道と車道の区別のない道路（歩行者の通行の用に供しない道路を除く。）に車両通行帯を設けるときは、その道路の左側端寄りの車両通行帯の左側に一メートル以上の幅員を有する路側帯を設けること。ただし、歩行者の通行が著しく少ない道路にあつては、路側帯の幅員を〇・五メートル以上一メートル未満とすることができる。

交通規制基準
https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/seibi2/kisei/mokuteki/kiseikijun/240726kiseikijun.pdf
> ３ 道路標示「歩行者用路側帯(108の３)」
> (1) 幅員は、原則として１メートル以上とし、道路又は交通の状況によりやむを得ないときは、0.75メートル以上とするものとする。

ひったくりへの対策｜日本損害保険協会
https://www.sonpo.or.jp/about/useful/bouhan/hittakuri.html
> ポイント　バッグは車道の反対側（建物側）に持つようにしている
> 徒歩で被害のあった方の約6割はバッグ等を車道側に持っていました。＊平成24年 警視庁データより
> バッグは車道と反対側（建物側）にしっかり持ちましょう。
>
> ポイント　肩掛け式のバッグは、たすき掛けにして持つようにしている
> 肩掛け式のバッグはたすき掛けにするか身体にぴったりと付けて持ち、ベルトを握りながら脇を締めて歩きましょう。

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本ブログ内のイラストは illustACさん に登録されているものから使用させていただきました。ありがとうございます。

が閉店していた！
知っていた方にとっては、何をいまさら、といったところでしょうが、たまーに行くくらいの私にとっては驚天動地。
東宝日曜大工センター時代から「あそこに行けばとりあえず何とかなる！」って頼みの綱だっただけに、虚無感が激しい。
閉店は5月だったのかぁ。もう半年も前だよ。



この看板の場所まで走る前、いつものように東宝スタジオの前を通過してお店に近づくと、
「何か前方、暗いな、今日は臨時休業かな？」
ってさらに進むと、タイトル画像↑の看板。

それでさらに進むと…


更に近づく。

本当に終わってしまったのか…


気が動転したのか、続けて撮った4枚目の写真は、もはや何だかわからない
事実、ギャランのカスタマイズのかなりの部分にこのお店で購入したものが使用・利用されていたのです。

ついこの間もツレと来て、ここでいろいろ買ったような記憶があったのだけど、それからどれくらい時間が経っていたのだろう。

※帰宅後ネット検索したところでは、今後、この場所は東宝に返され、映画スタジオになるとかなんとか。

ここでいろいろなものを買い、駐車場でチェックして、ちょっと寸法が違った、あれを買い忘れた、という時は再び店内に戻ってすぐフィッティング、ってなこともできて本当に便利だったのよね。通販じゃこんなことできないですから。
工具、資材、機材、お菓子、店内にはもう入れないけれどしばし記憶を振り返ってからUターンして敷地を離れました。

ありがとう、東宝日曜大工センター。
ありがとう、くろがねや成城店。
ありがとう、DCM成城店。

でも私の中ではやはり、いつでも、「東宝日曜大工センター」だったよ。
今まで本当にありがとう。

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関連：
東宝日曜大工センター(成城店・調布店)が閉店してしまいます…｜8086のブログ｜Mitsubishi GALANT-E39A - みんカラ (2009/12/20)
宝日曜大工センターの後に開店した、くろがねや｜8086のブログ｜Mitsubishi GALANT-E39A - みんカラ (2010/08/16)

首都高も高速も通行止め多数、雪道を夏タイヤなんて論外ですが、仮に冬タイヤand/orチェーンだとしても通行止めなら通行できません。それと一般道も注意、自分が完全装備でも完全無装備野郎が突撃してくるかも。





2月5日（月）午前から南岸低気圧の通過に伴う降雪の予報が出ています。ノーマルタイヤでの雪道走行は絶対におやめください。（2月2日（金）18時時点）｜企業情報｜首都高速道路株式会社
> 積雪・凍結時には事故やスタックの危険性が高くなります。ノーマルタイヤでの走行は絶対におやめください。
> ※滑り止め装置を装着していない状態での雪道の走行は道路交通法違反となり罰則の適用があります。
> また、路面の積雪リスクが高まる場合には、首都高速道路においても立ち往生を未然に防ぐため、予防的に通行止めを行うことがあります。
> 特に早めに通行止めを行う可能性がある路線は、別添（特に早めに通行止めを行う可能性がある路線図）のとおりですが、降雪状況によってはその他の路線においても通行止めとなる可能性があります。
> なお、通行止めを実施していない場合でも、入口閉鎖を実施することがあります。

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追記：
雪に弱すぎ？ 首都高「最大215km・53h通行止め」の顛末 “とにかく早めに通行止め”の新たな課題 | 乗りものニュース
> 　今般の大雪では、国土交通省をはじめ道路各社が事前に出控えなどを呼びかけ、首都圏で雪が降り始める前の5日11時30分から、首都高は順次通行止めに。早めの通行止めを行うことにより、これまでの大雪でしばしば発生していた大規模な車両滞留を防げたことは、斉藤国交相も評価しました。
> 　ただ、翌6日に雪が止み、他の高速道路の通行止めは順次解除されても、首都高では長く通行止めが続きました。
> 　6日の時点で、「7日朝に通行止め解除」の見込みを発表しましたが、一部の路線ではその後も通行止めが続き、最終的に7日の16時30分、全て解除となっています。特に、東名や中央道と接続する3号渋谷線、4号新宿線は、雪が止んでから作業を始め、解除までに最大38時間を要しました。通行止めのあいだは、一般道も大渋滞が発生しています。

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こっちは雪捨て場すらないからねぇ…。
あとさ、屋根の上に雪乗せて走ってる無能、危ないよ。
2/6の朝もミニバンの上に雪乗せて走ってるやついて、その雪がズザーしてフロントウィンドウに落ちて視界を一瞬で遮って、ビビッて急停止、運転席のドアを勢い良く開けて、そこに対向車来てあわや衝突、って場面見た。その危ない人も対向車も、実は職業として車を売ったり整備してる同じ会社の人たちだよ、というのは内緒。東京はこんな調子だもの…。