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USB Diagnosis で表示させている電圧がどんどん下がり、アクセルを吹かしても電圧が全く上がらない。ヘッドライトが消え、車内イルミが消え、しまいには、Defiのメーターがオープニング画面を何度も繰り返す。
ヤバいと思って渋滞の3号線を高樹町で降り、一般道路へ。えッ、バッテリー電圧、7.2V ????
程なくして力尽きた。最後は、パンとマフラーから大きな音をさせてエンジン停止。もうセルは回らない。


こういう時に限って、スターター は充電のために家に置いてきてる。まぁ、繋いでエンジンが始動しても、オルタネーターが故障してたら、夜で渋滞している道路、電装品使用負荷の高い状況ではすぐにバッテリーはまた上がってしまうのだけれども…。サブバッテリーから直結しての作業は、路上ではちょいと危険。

サイドブレーキを緩めて少しバックさせようとしたら、丁度坂を登りきって平坦な所に止まったらしく、サイドブレーキ緩めただけでは前にも後ろにも動かない。

車外に出て、坂の頂点から独りで車を下らせながらギャランを路肩に寄せるには交通量が微妙。万が一、動き出した車を止められなかったらそれこそ大惨事。
※実際、良くとめる駐車場で、動き出した自分の車に轢かれて亡くなった方がいらしたので…。

不本意ながら、エプロンの幅、つまり路肩から60cm程、車の左側が縁石まで空いているけど、独りで動かすのは断念して、この状態でJAF要請。

まぁ、車線を潰している訳では無いけれど、あともう少し左に寄せたいところだった。エンジン停止直前、前に居た、客を乗せる為に停止したタクシーをかわすために、少し右によっちゃたんだよね。ハンドルもほんの僅かではあるけれど、右に切ったままになってる。ここはハンドルを左に据えきりで止めておきたいところだった。


現場に来て頂いたJAFの方は、御近所にお住まいの方で、私のギャランより古い車を大切に乗られている方。ディーラーへの牽引中、車談議に花咲かす。JAFの電気自動車対策についてもお話を伺えました。
一方、ディーラーは、とっくの昔に営業時間は過ぎていたけれども、まだ残業で残って居らっしゃる方がいらして、なんとかディーラー敷地内に置かせて頂くことが出来ました。しかも本当は、ディーラーに向かう前は、まだお盆休みかなぁと思っていたのですが、今日から営業開始とのことでした。この点でも助かりました。


※4WDなので4輪とも上げて牽引。牽引装置とフロントパイプとのクリアランスが少ないので、ショックアブソーバーの減衰を最も強くし、路面のたわみに伴う車体の上下動により、牽引装置と接触してフロントパイプを損傷してしまうことを未然に防ごうとした。






皆さま、本当にありがとうございました。

プロペラシャフトの新品は出ないし、リビルトもないし、
中古のプロペラシャフトもなかなか見つからないしで、
異音の気になっていたプロペラシャフトを、
先輩諸氏のブログ等を参考に、ディーラーでオーバーホールして貰いました。

案の定、スパイダーのところは錆が出ていましたとのことで、
これでまた暫く安心して乗れます。

詳細は、整備手帳、プロペラシャフトのオーバーホールの項 にて、更新する予定 作業内容及び部品名称を記載しました。

2年前の車検の際にクラッチディスク・カバーの交換をしていましたが、
少し前より、フル加速時等、明らかに滑っており、もうそろそろ寿命かなということで、ディーラーに作業を依頼しました。

今回はフライホイールも交換です。
(整備手帳：クラッチディスク・クラッチカバー・フライホイール他の交換)

作業完了後、車に乗り込んで、ディーラーから出ようとして、
最初の発進の際にエンストしたのは内緒。

言い訳しますと、ずっと、体が、滑ってるクラッチに慣れちゃってて、
ちゃんとした？ 強化クラッチに体がついて行けなかったです（汗

交換後、暫くは、発進、停止、変速動作に緊張を強いられました。
特に車庫入れで後退する時ｗ

こりゃ今のペースで距離が伸び続けてたら、車検の度にクラッチ交換しないといけないかも…。
やっぱ、日頃、渋滞が多いときついですね。

袖ヶ浦フォレストレースウェイに行った際もその症状はありましたが、
普段走りの時にも、ギアチェンジしようとするとクラッチが完全に切れないので、ダブルクラッチが求められ、
全開走行すれば停車後にエンジンルームから煙がモクモクと出て、駐車すれば車の下にオイルの海、
そんな我がギャランの修理で、ディーラーに入庫、整備して貰いました。


そうそう、ディーラーには↑こんな車↑が止まってましたよ。

首都高を軽く流してきましたが、前よりだいぶいい感じ。
完ぺきではないですが、以前よりは普通にギアチェンジできるようになりました。

リターンパイプの蛇腹部分からのオイル漏れも無くなったので、停車後に発火しないか、しばらく様子見する必要もなくなりました。

普通、そんなこと必要ないんでしょうけれど、今までは冗談では無く、それが必要だったので、それだけでも、随分助かります（笑

今だから語れますが、消火器を常備したのも決して伊達や酔狂では無かったんですよね～。


以下は、整備手帳へのリンク。

クラッチオイル漏れ修理

エンジンオイル漏れ修理



※後日追記
写真のデリカD5(DELICA D:5)は、2007 年のダカールラリーで、「チーム・レプソル三菱ラリーアート」のサポートカーとして プロラリードライバー田口勝彦選手 がドライブした車両だそうです。

皆様、明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。

年末、忙しさにかまけていてカーナビのバージョンアップとかメインテナンスをしていなかったので、作業しました。






- サイバーナビ、地点情報データ更新(2010年11月分/12月分)
- サイバーナビ、無料全データバージョンアップ（2010年第2版：CNVU-5310DL-F）
- サイバーナビ、無料全データバージョンアップ後のオービスライブ再導入
- サイバーナビ、道路開通処理
※無料全データバージョンアップの予約日の関係で、作業が若干輻輳しております。

無料バージョンアップも、今回が最終で、次回からは有償。
この無料バージョンアップは本当に良かったです。
無料でいつも最新地図というのは安心感があります。オービスのデータも実質無料で最新版に乗り換えられました。
次回のバージョンアップ時、カーナビを新機種にするか迷いどころですが、若し乗り換える場合でも、次もサイバーナビにしたいと思います。