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注文していた、小型のエンジンスターターが届きました。

バッテリー自体は、先日、ワンランク上の物に交換済みですけれど、やはりお山とかであがってしまって、ブースターケーブルを繋いでくれる車も居ない様な所だったら不安なので、安心の為に購入しました。

パーツレビューにうp。

この前スタンドでの給油後、バッテリー上がりを起こしてしまいました。

思えばその少し前、路上でエンジン切ってハザード出してたんですが、その後アイドリング程度の回転数でスタンドに着いて、エンジン切って、その間もカーナビ、ムービーカメラ、OQO+液晶ディスプレーと電気使っていたので、ダウンしてしまった模様。…といっても以前は、これくらい平気だったんですがねぇ。

エンジンOFFでのハザードの機会が多かったから、バッテリーには酷だったかも知れません。（深放電）

今回はスタンドでのバッテリー上がりだったので、スタンドの方にスターターを貸して頂いて、とりあえずエンジン始動。スタンドの方、有難うございました。助かりました。

あとは高速を低めのギヤで走って走行充電。それなりに充電された風味だったのでその日はそれで終わり。

ちょうど バッテリーの保証期間が過ぎた くらいでしたので、バッテリーを交換することしました。

ネットで販売しているのは結構安いんだけど、いつ上がるか分からないバッテリーで走りまわることほど恐ろしいものはないので、翌日、超後退へ行って購入。

いつも期限切れで使えなくなってしまうことの多い1割引クーポンと、溜まってた会員ポイント使いました。
それでもネット通販より高いんだけど、ま、(会員ランクの関係で) 交換工賃無料だし、交換作業もしてもらったから、と自分に納得させるｗ

整備手帳にもうｐ。

そういや整備手帳にカテゴリ？が出来てドロップダウンリストから選択するようになっていますね。

前から対策品の話をバイク屋のおやじさんから言われていて、暇が出来たら行きますね、と言っていたのですが、メーカーからリコールはがきも来てしまったので、時間を作って、交換してもらいました。

あと、新車購入直後のオイル交換以来、長い間オイル交換をしていなかったので（滝汗）、オイル交換してもらいました。
抜いたオイルは真黒でした。金属粉も確認できました。
前回のオイル交換から距離は走っていなかったのですが、交換していない期間があまりに長く、アドレス君には申し訳なかったです。

スズキ、AddressV125Gの 整備手帳をうｐ しました。

以前のブログ、車検完了 で前ふりした、整備内容の詳細を 整備手帳にうp しました。

Dラーに支払ったのが少しまけてもらって30.8万、うち諸費用が7.1万くらいなので、
整備に23.7万、別に持ち込み部品で5.7万、
諸費用を除いた整備代で約30万コース…。

予想外のものとしては、パワステポンプ交換が痛かった。
整備手帳によれば、前オーナーも交換しているんですよね。弱いのかな。

あと、今回は予算不足で、タイミングベルト交換までは手が入れられなかった。
前オーナーが一度交換してはいるものの、距離が延びているので、
早く稼いで、なるべく早く交換したいところ。

車検整備に合わせてDラーに持ち込んだ社外パーツのもう一つが
強化クラッチ。

10万キロ近く走ったギャランの純正クラッチは、結構滑っていたので…。

パーツレビュー、
EXEDY シングルスポーツシリーズ Sports
にインプレなどうｐ。