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最近はパッド交換も自分でやらなくなってしまった8086です...m(_ _)m

先日の法定12ヶ月点検の際、積み残しになってたブレーキパッド交換をディーラーでやってもらいました。

詳しくは、整備手帳で。

到着しました、秘密兵器。

鈴木商改さんのカーボンケブラーボンネット。

エアロキャッチも取り寄せました。
あ～、でも、弄る時間が無い～。

ここのところ雨も多いし、いつやろうかな…。

高速での移動が多かった時はやっぱり伸びますねぇ。
といっても8.5km/Lですけど。
サーキットだとその半分しか走りませんか、そうですか…。

先日、点検が終わって復活しました。

交換したのは、
オーバーヒート気味になって、入庫前、「程度に依らず保守交換して下さい」と頼んでおいた
"ラジエターキャップ" と "サーモスタット" に加えて、

- LLC交換 →　↑の事件で、ほぼ、カラになってたので

- ベルト交換(ファン・AC・PS) → 洗車後とか、泣いてたし

- フェーエルフィラーホース2本交換 → そういや時々ガソリン臭してた

- フロントドライブシャフトブーツ交換（左右の内側）

- リアスタビライザーリンクキット交換 → 千切れてたそうで（汗

- インパネボックス(小物入れ)交換　→　日射でひび割れ、ひびが更に広がる前に早めにDIYで補修しようとしたものの、タイミングを逸してひびが進んじゃったんですよね…

- ブレーキキャリパーOH　→ 本庄の後、引きずりが出てたんですよね

- 今装着してるパッド、炭になってますけど…って事で（汗
社外ブレーキパッドは受注生産してもらってる中の為、後日Dラーに持ち込み、交換予定（工賃済） → 最近パッド交換すら自分でやらない怠け者になた...

その他、点検、整備、調整、清掃多数。
部品代58kくらい、技術料77kくらい、合計135k。
※Endlessのパッド代金は別途

で、気になるオーバーヒート気味の原因は…
リザーバタンク内のホースの口が劣化して広がり脱落してた、その為リザーバタンク内の水が吸えなくなってたとの事。

脱落してたホースの天地をひっくり返して（まだ口が広がってない方を）差し直して完了、幸いエンジンは逝ってなかったという事で胸を撫で下ろしました....。

結局、正圧でリザーバに行ったものの、負圧のときリザーバから戻す事が出来無かった、って事で、そりゃどんどん出ていく一方で駄目ですわ。

中央道のPAでやばいと思ってから、労わって無理させずに帰ってきたので何とかもった感じ。次からは重点チェック項目にしておきます。

因みに、ラジエターキャップやサーモですが、今のところ、ハイプレッシャーやローテンプの必要性は感じておりません。むしろここは純正のままがいいかな、と。
（車も古いから無理させられないしね。）

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先ほど、鈴木商改さんから電話がありました。
もうすぐ秘密兵器が到着するみたいです。ニヤニヤ（AA略

社長さん、1台、如何ですか？

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> #2. 「ラジオノイズや車載RF信号の解析に、リアルタイム・スペクト
> ラム・アナライザ」
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> 既存の測定ソリューションでは、ECU周辺の突発ノイズやワイヤ・ハーネ
> スに飛び込む突発性のRFノイズを確実に捕捉・解析することは容易で
> はありません。テクトロニクスのリアルタイム・スペクトラム・アナライザ
> は、ノイズ源を簡単に切り分けることができるDPXライブ・スペクトラム表
> 示機能と、異常現象を確実に捕捉する周波数マスクトリガなどの機能で、
> 周波数に依存するトラブルをn秒からμ秒単位の時間軸でトレースします。
> また、キーレスエントリやイモビライザはもとより、車体管理用途などの
> RFIDや、タイヤ空気圧監視のTPMSなど、複雑な無線通信技術の評価や
> トラブルの解析でも威力を発揮します。
>
> ＜リアルタイム・スペクトラム・アナライザ詳細＞