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袖ヶ浦フォレストレースウェイに行った際もその症状はありましたが、
普段走りの時にも、ギアチェンジしようとするとクラッチが完全に切れないので、ダブルクラッチが求められ、
全開走行すれば停車後にエンジンルームから煙がモクモクと出て、駐車すれば車の下にオイルの海、
そんな我がギャランの修理で、ディーラーに入庫、整備して貰いました。


そうそう、ディーラーには↑こんな車↑が止まってましたよ。

首都高を軽く流してきましたが、前よりだいぶいい感じ。
完ぺきではないですが、以前よりは普通にギアチェンジできるようになりました。

リターンパイプの蛇腹部分からのオイル漏れも無くなったので、停車後に発火しないか、しばらく様子見する必要もなくなりました。

普通、そんなこと必要ないんでしょうけれど、今までは冗談では無く、それが必要だったので、それだけでも、随分助かります（笑

今だから語れますが、消火器を常備したのも決して伊達や酔狂では無かったんですよね～。


以下は、整備手帳へのリンク。

クラッチオイル漏れ修理

エンジンオイル漏れ修理



※後日追記
写真のデリカD5(DELICA D:5)は、2007 年のダカールラリーで、「チーム・レプソル三菱ラリーアート」のサポートカーとして プロラリードライバー田口勝彦選手 がドライブした車両だそうです。

"MMF 2010 京都" の
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