ニュル車の空力

オートサロンではインプレッサＷＲＸ、ではなくてスバルＷＲＸをじっくりと見てきました。

やっぱりニュルを走るマシンですから、どんなカンジか気になりましてね。もちろんこのままレースということはないでしょうが、何か面白い部分があるんじゃないかと思って。




やっぱりちゃんとフラットボトムにディフューザーですな。

どちらも確か前からだと思うけど、ディフューザーのヤル気が違う気がする。コレは効きそうです。

あと面白かったのはリアフェンダーのサイド部。



矢印のところが壁になっていて、キレイに後方に流すんじゃなくて、スパッと切れてるじゃないですか。

キレイに流すよりも、剥離させた方が空気抵抗が減るんだったかな。ずいぶん前の話ですが、上手く流すところと、スパッと離すところと、両方のアレがあると聞いた記憶があります。

ただ、スパッと離すと気流が乱れるので、スリップストリームを使われまくるという話もあったような。そのメリットとデメリットの間で、上手くバランスを取るんでしょう。

パッと乗って「ああダメですね」とか言っちゃいけないような気がしてきます（笑）。いや、そんなことはないです。良し悪しはハッキリ言わない方が迷惑なので。



比較対象でＮＡＳＣＡＲ。

ほのぼのとした裏面です（笑）。

難しいのは、空力性能はマシン性能といっていいくらい重要なのに、レースの面白さにはあまり反映されないってことですかね。レースをやっている方は、空力マシンの方が楽しいです。そこもバランスのアレですかね。



オマケでスーパーＧＴカルソニック号。

すんごいミラーというかフェンダーというか、もうほぼ一体です。やっぱりレーシングカーは面白いな。堪能しました。