オーバーテイクは段取りつけて

追いつかれた人がゆずる話を書いてきたので、今後は追いついた人が追い抜く、オーバーテイクについて書きましょうか。

例によってレースのことではなくて、走行会でみんなで安全に走るように、という話です。そこは明確に分けた方がいいと思うので、この機会に参考にしてください。

まず前提として、走行会は速い人が優先ではないです。

たまたま乗っているクルマが速かったり、たまたま腕がよかったりするだけの問題であって、どちらが優先ということはありません。速い方が偉いのはレースの話。

みんな同じエントリー代を払って走る場所が走行会です。そこを勘違いしないことです。

その上でオーバーテイクの話を書いていきましょうか。

前の人がゆずってくれるならウインカーを出してない方から抜けばいいので、ここではウインカーを出していない、前の人も全開で走っている状態です。



走行会のオーバーテイクは基本的には直線です。

直線が速いクルマならそのまま直線で抜けばいいし、直線が遅いクルマの人は気合いでコーナー立ち上がり速度を上げて、何とか直線で横に並んでください。

直線で横に並んでからブレーキングで抜く。

前の人にゆずる気がなくても、気付いてもらって抜くのは何の問題もありません。ただし安全にオーバーテイクできるならですが。


やっちゃいけないのはコレです。



後ろからブレーキングだけでずどーん！　というパターンです。

車重とかブレーキ性能が大きく違うならなくはないですが、それでも前の人がステアリングを切る前に並びたいところです。だからかなりの差がないと無理。

コーナリングの途中から相手のコーナリングラインに割り込んでどかすようなのはダメです。

ブレーキングだけで抜くのはレースの話です。走行会はそういうもんではないので、アレが標準だと思わないように。

だいたい直線の後半で追いつくってことは、直線が速い場合が多いわけじゃないですか。それでブレーキングを奥にしたら止まるわけないんですよ。

止まらなきゃどうなるか。前の人に避けてもらうか、前の人にぶつかるか。どちらかしかありません。

結果として接触しなくても、そういうカッコ悪いのはオーバーテイクとは言わんのですよ。前の人が気付かないうちに抜かれちゃうくらい、エレガントに行かないと（笑）。

レースだってブレーキングだけで抜こうとすると、接触する可能性が高いもんなので、走行会はより丁寧にリスクなくオーバーテイクを仕掛けるように、段取りをつけるつもりでやりましょう。

クルマにしろ腕にしろ、速く走れる人はそれだけ能力が高いともいえます。

能力の高い、余裕のある人が気を使って、上手く段取りをつけてオーバーテイクをしてくれると、みんなより安全に走れるでしょう。