オーバーステアのコントロール

そうだＡＳＴＰのヨーコントロールで解説がひとつあったんだ。

低μ路サイドのふたつめ。リアタイヤロック直進の動画です。



このコントロールはサーキットでとても使えます。

どこかというとブレーキング。わかりやすいのは１３０Ｒかな。



直線でヨレヨレっとしてるじゃないですか。

このコントロールがね、低μ路でリアタイヤがロックしたまま直進させるコントロールと、基本的に同じなんですよ。

というのが本質的なドライビングの上達です。

だから鍛錬する意味があります。サーキットで使えないことやっても意味ないべ。

ドライビングに限らず、師弟関係というのは閉鎖的で、独自ルールを成立させやすいアレがありましてね。独自ルール下では上手くなった気分になっても、実際に役立つとは限りません。

武道でいえば、合気をかけて人を倒すとかね。ルール（笑）を知ってる弟子にはかかるけど弟子以外にはかからないとかあるじゃないですか。

だから、レースはやったことないけど教えるのは上手いとか、そういうのは基本的にないんですよ。実戦を知らない人が武道や格闘技を教えるとかないべ。あとは実戦をどのあたりのレベルでやったかっちゅー話ですかね。

おっとキーボードが滑った。

クラゴン部屋は実戦家のやる鍛錬場ですから、クラゴン部屋以外でも役に立つようにこだわってはいます。できるだけ。

あと大切なことを書き忘れるところだったけど、長くなったので続きます。