インプレッサの４駆乗りこなし

４駆じゃなくてＡＷＤというのは却下。

ミニ４駆世代だから。４駆の方がカッコイイのです。

インプレッサは軽量、ハイパワー、大トラクションのホットなモデルで、サーキットで乗る人も多いじゃないですか。

ただ、その性能を引き出すのはちょっとハードル高いのです。

なぜなら、４ＷＤ＝アンダーステアという弱点を、スナップオーバーステア＋フロント引っぱりで何とかしているから。

ハッチバックの３代目以降はかなりイイんですが、通称鷹目の２代目までは顕著でね。ちょっと難しいんですよ。

その挙動はコレ。２５秒くらいのヤツです。



コレだけバリバリとアクセルを踏めりゃそりゃ速いわ。

ただし、コレができればですが。

アクセルＯＮでリアが出るんだけど、普通のリア駆動車とはまた違う。もうひと呼吸タイミングが遅くて、リアをぶわんと振り回すカンジです。

それを駆動するフロントタイヤのカウンターステアで修正してくから、遅れて振り出すリアと、駆動するフロントタイヤの引っぱりでバランス取るってなかなかのプレイですネ！

リア駆動車だったら、リアの滑りに応じてカウンター当てればいいじゃないですか。

駆動してるぶん立て直すから、リアの滑りまんまだとカウンターが多すぎるんですよ。

要するに、この挙動が出るとわかってないと乗れないし、挙動が出たあとにどうコントロールするかの訓練が必要です。

このあたりハッチバックの３代目以降のインプレッサはかなり良くなったし、ＷＲＸはさらにイイです。ＷＲＸはもう変態テク使わなくても乗れます。使えばもっと上手く乗れるけど。



インプレッサをお持ちの方のほとんどは、こういうならではの乗り方を体感したり、鍛錬したりする機会がないまま乗ってらしゃるわけで、変態親方の助手席で体験するだけでも、その後のドライビングへの取り組み方は変わるでしょう。

その機会を某部屋で作るかどうかというアレですかのう。

需要があればやるけど、そこまでないような気もする。あとこうやって、某部屋に来てくれればイイカンジにやるし。でもそれだけをやる日にすると、理解がイイカンジにアレするんですよね。

１０～１５人くらいの仲間で出稽古で呼んでくれるといいな（笑）。