トヨタ８６のＡＴはイイぞ

まだまだクッソ暑いし台風は来るしみなさんご無事ですかのう。

おぢさんは暑さにやられておりますぷう。

３年前くらいに自律神経やっつけてるのもあってか、あまりに暑いと外が暑いのか自分に熱があるのかわからなくなるんですよね。暑いのわからないの危ない。



で、某部屋の夏場所で乗らせていただいたトヨタ８６のＡＴ車なんですけどね。



シフトアップも速い、ダウンもそれほどキャンセルされない、どうやらロックアップも早いらしく、サーキット走行は十分可能です。

可能どころか初心者、いや中級者くらいまでなら、ＡＴの方が速いやもしれません。

ヒール＆トウ不要のぶんブレーキングに集中できるので。そしてシフトミスしないのも大きい。

スポーツはＭＴという人はまだ多いだろうけど、もう明確に言ってＭＴは趣味の世界です。好きな人は遠慮なくＭＴ車でガチャガチャ遊んでください。オレもそうです（笑）。

でも実際のところ、人に向かって「ＡＴはダメ」とか「ＭＴじゃないとスポーツじゃない」というのは、だいぶ遅れた、今の現実を知らない人。人にアドバイスできるほどモノを知らない、アドバイスしてはいけない人です。聞く価値なし。

ここは強めに書いておきます。そういう迷惑なマニアがいるから。

中古で選ぶならＡＴ車の方がタマ数が多かったり、安かったりするので、メリットは大きいです。特に最近ＭＴのスポーツはプレミア価格がつき気味だし。

注意としては、例えばＬＳＤが入ってないとか、ＡＴのモデルは装備がちょっと違うことがあること。

そしてサーキット連続走行の耐久性。クラゴン部屋でＡＴが壊れた人はいないけど、車種によって構造から違うので、判断はその車種個別の話になります。

あとは古いＡＴの制御をする車種があること。例えばＲＸ－８とか、ＮＣロードスターもだったかな。ギアが落ちなかったり勝手にシフトアップしたり、ＡＴの制御がオールドスタイル。コレも車種によるので調べてください。

ただし制御のやり方が古いだけで、サーキット走行は不可なクルマはまずないでしょう。

ちなみに８６／ＢＲＺでＡＴ制御がいいとオレが確信を持ってお伝えできるのは後期型です。前期型は乗ったことなかったはず。後期型なら間違いない。

そういえばスイフト１．２ＲＳのＣＶＴでもサーキット走ってた。




不満はありつつ、走れるかどうかといえば問題なしですな。

親方としては、サーキットに走りに逝きたい人が、「ＭＴ車に買い換えてから」「ヒール＆トウができるようになってから」みたいな理由で走らないのはもったいないと思うんですよね。遠慮してる時間がもったいない。

１年とか２年とか走ってみて、やっぱりＭＴだと思ってから買い換えても遅くはないです。

同じ車種でＡＴからＭＴに買い換えた人を何人も知ってます（笑）。

じゃあＭＴ買っておけば、ということでもないんですよ。ＡＴを経験した上でやっぱＭＴだべと判断するのは、ＭＴしかダメだと信じ込むよりいい経験できてるわけじゃないですか。

ＡＴ車でサーキット、オススメです。

サーキットが不安ならジムカーナ場みたいな短時間走行で休憩が入るのを選んでもいいと思います。



ツインクラッチのパドルシフトとかもう最高で、３ペダルＭＴにはもう戻れない（笑）。

よろしければ参考程度にどうぞ。