外車の維持費は高いのか

高いです。

部品が国産車と比較して安いということはまずほぼ絶対１００％ない。それに部品のライフも短かったりします。

だから高いか安いかといえば、結論としては高いということになります。

今時は国産車でも外国生産だったりもするから、単純に輸送費の分で高いとも言えませんが、持ってくる数が違うだろうから部品ひとつあたりの輸送コストは、いわゆる外車の方が上がるでしょう。

どう考えても安いわけないのに「維持費高くないですか」って愚問ですよね。高いですよ（笑）。



ＡＭＧはこのブレーキシステムがだいぶ高そう。

ブレーキローター１枚いくらするのか考えるとドキドキします。値段知ると具合い悪くなるから調べてない（笑）。

外車の維持が高いのは事実でありつつ、そこまで高くないともいえます。

大切なのはメンテナンスの必要な部分を把握しておくこと。必要なパーツを定期的に交換しておけば、それはあくまでも必要な経費。ある程度高価なクルマを維持するために、お金がかかるのは当然のことです。

定期メンテの必要な部分が日本車と違うのがポイントで、前乗ってたＥ４６のＢＭＷ３１８ⅰはラジエターの樹脂パーツが壊れるのが有名だったんですけどね。

日本車なら鉄やアルミで作るパーツが、環境対応のために樹脂だったりして、そういう部分は当然寿命が短い。

知らないで国産車のつもりで乗ってると、外車は壊れる、維持費がかかる、ということになるやもしれませんが、そもそも造りが違うアレです。

イタリア、フランス車はタイミングベルト交換のタイミングが早いとかも聞いたことある。

あとディーラーまかせだと、車検のときに一気に＆余裕を持って先行で交換するから、車検で５０万円でぎょへーみたいなことにもなるとも聞いたことあるけど、今はどうなのかな。

外車に強い整備屋さんはあるし、今ならネットでも調べられるじゃないですか。

そういうところに頼めば、外車の維持はそこまで難しいモノではないです。たぶん。突発的な故障はそれこそ個体のアレだからまた別のアレで。

と、４ヵ月で２回壊れたヤツが言ってます（笑）。



まさに逝ってヨシ。

個人的なアレでいえば、エンジン、ミッションとか大き目のパーツは強いと思うんですよね。ドイツ車ならアウトバーンやニュルブルクリンク、それ以外でもヨーロッパは全体的に日本とはアクセルの踏みが違うから。

日本の速度なんて慣らし運転みたいなもんですよ。

センサー系、水回りはもう仕方ないと思って、修理代を先に準備しておくといいですね。考えても仕方ない。

メルセデスなんてドイツじゃみんな普通に乗ってるんだから、日本でも維持できますよ。同じ人類なんだから何とかなるなる。



カツカツの予算でローン組んで、税金、保険、ガソリン代でもうギリギリ、みたいは人は無理でしょう。だからそもそも維持費が心配になるような人は、手を出さない方が幸せです。

金ないから無保険とか、安いタイヤを着けるとか、本末転倒なことになると、好きで買ったクルマで辛いことが起きてしまう。そういうのはオススメしません。

コストや故障が気になるなら日本車にしとけ、と言うとだいぶイヤなカンジですが、日本車壊れなくてマジで最高ですよ。予定通りクルマ使えるのホントありがてえ。

と思っている買って４ヵ月で２回壊れたマンです。