４駆は曲がらないのはもはや都市伝説

おひさしぶりのおぢさんです。

クルマのネタがなくはないんだけど書くほどでもなくて、どうも更新が空き気味です。

今さらのアレですが、マイカーで軽く全開クレてきました。

クラゴン部屋開始前のコース作りの時間です。こういうタイミングでちょっと＆全開で走れるのは便利。助手席には某部屋でご指南をお願いしている某所長。楽しいことは共有していくスタイルです。



いわゆる「４駆は曲がらない」の考え方って、もう忘れていいと思う。

めちゃめちゃ曲がります。他のクルマでもアレしたけど今の４駆は鬼のように曲がる。このＣＬＡ４５はそうだし、ＢＭＷ４４０ⅰＭスポーツもだし、ゴルフ８Ｒも。外車ばっかりだな。そうだＧＲヤリスもよく曲がりますよ。



しかもマイカーはコンチネンタルのエクストリームコンタクトというオールシーズンタイヤが着いておりまして、ぜんぜんスポーツタイヤではないんですよ。

だからタイヤのグリップで曲がっているわけでもない。このコーナリングは車体の性能です。



例えばロードスターあたりはどんなタイヤでも操縦性が悪くなりにくい、タイヤに頼らないで曲がるクルマといえるんですけど、それは納得できるじゃないですか。

軽量コンパクトで前後バランスのいいＦＲ車だから。

ＦＦ車をまんま４駆にしたような、エンジンだって思いっきりフロントの車軸より先に搭載してるＣＬＡ４５でよく曲がるって、これまで我々マニアがこだわってきた前後バランス５０対５０って何なんだと思いませんか（笑）。

要するに素の良し悪しを技術力でカバーしている、カバーできるようになったといえるんですが、こうなると前後バランスや駆動方式にこだわる必要ってもうないですよね。

クルマ選びが自由になったともいえるし、難しくなったともいえますかのう。

そこも含めて楽しんでいきませう。