クラゴン親方のブログ一覧

なんか楽しそうなのでレギュレーションの話に入っていきましょうか。

■レース時間は４時間（２４０分＝１４４００秒）
■純正タンク使用で給油禁止（ロードスターは４８Ｌ）
■最速リミットタイムは１分２５秒
■順位の決定は「周回数×０．４＋燃費」の点数
■袖フォレは１周２．４ｋｍ
■ピットインは最低４回

例えば４時間で１００周走って燃費が１０ｋｍ／Ｌだったら「１００×０．４＋１０＝５０」ということになります。

だから周回数が多ければ多いほど、燃費が良ければ良いほど、高得点になります。燃費だけでもダメだし、速いだけでもダメってことね。作戦としては１分２５秒よりちょっと遅いラップを刻み続けて、ゴールまで行ければバッチリ。でもたぶんガソリンが持ちません。

周回数と燃費で考えると、周回数×０．４換算だから３周で１．２ポイント。　５周で２ポイント。

ということは燃費がリッター２キロ悪くなってもいいから、６周多く走って取り返せばいいという計算もできます。が、リッター２キロ多く使ったらたぶん多くのクルマでゴール前にガス欠でしょう。ウサギさん作戦は難しそうです。

といってカメさんすぎると周回数が増えないから得点が増えないわけです。点数でいえば、燃費を１ｋｍ／Ｌ上げるより、ぱ～っと３周多く走る方が簡単だと思うオレは発想がウサギさん。

何かいい作戦ありませんかね。まだ出ると決めたわけじゃありませんけど。

こんなことして遊んでないでドラパレ那須の準備しないと。

エントリーいただいてるみなさんはよろしく～。

病院の待ち時間があまりに長かったので、じっくり作戦を考えてしまいました。

４時間無給油の燃費がけっこうキツそうです。

巡航でリッター１１キロのオレのロードスターで、サーキット走ったら一体ぜんたい何キロ走るんですかねえ。もし６キロとかだったら完走が危ぶまれます。４８リッタータンクだと、燃費の良し悪し以前に完走するためのペースコントロールが入りそう。

といって燃費を優先して遅く走るだけじゃ出る意味ないし。そうなると燃費データがないまま出ても、やっぱり意味がないような気もするし。でもとりあえず出てみたら面白そうな気もするし（笑）。

燃費でダメならコーナーで攻めるしかないから、そうすると４時間走行はクルマが消耗しそうです。

本気レースでは２４時間でも基本は全開なのでね。いい勉強になってます。