クラゴン親方のブログ一覧

ということなんですよ。

一般道で上手いというのはつまり荷重変動がおだやかだということ。

タイヤグリップの最大値がサーキットで１０だとしたら、例えば一般道使うのは３くらいでしょうかね。だからちょっとくらいなら無理をさせてもだいたい何とかなります。７とか８とかにおさまれば。何とかならないときは事故ですから。

だけど、その３の中でもすぱーんと３まで使ってしまうか、１→２→３とゆっくりと３まで使うか、たまに無意識で５まで使っちゃうかで助手席の人の感想はずいぶん違うでしょう。これを普通に走りながら気にするんですよ。

低速の一般道で１→２→３ができなければ、より速度の高いサーキットで８→９→１０を使うことはできません。

こういうのを意識してやって、いぎなり３まで使っちゃったとか、３のはずが４まで使っちゃったときとかに気分が悪くなったらシメシメです。反対に気付かなかったり、自分の中で「これくらいならＯＫ」にしちゃうと上達しにくくなります。

長野県某所でヒミツの鍛錬をしてきたら、またひとついいことに気付きました。

正確には今年のニュルでいいと思ったことが、実際には予定よりも良かったってところかな。日々鍛錬です。

※練習は一般道でもできますが全開はサーキットだけですぜ。