クラゴン親方のブログ一覧

コメントでいい話をいただいたので復習しておきましょうか。

後輪駆動の方がいい、よりスポーツ的というのはみなさんなんとなくご存知だと思いますので、何でいいのかより具体的に挙げていきましょう。

前にも書いたような気がするけど、まあいいべ。細かいことは気にしないでください。オレは気にしませんので（笑）。

後輪駆動車にどんなアドバンテージがあるのか。ＦＦ車と比較しての話です。


・前後の重量バランスがよくなる。

・前後タイヤでステアリングと加速を分割できる。

・アクセルＯＮでヨーレートを増やせる

・アクセルターンできる。

・イイカンジにドリフトできる。


というところですかのう。何か忘れてたら追加します。

メカニズム的にはタイヤは４つありますから、フロントで操舵、リアで加速に分けられたら、かなり大きなメリットがあります。反対にＦＦ車最も苦手なのがここで、フロントタイヤで操舵と加速をしなければならなくなりやすいというところです。

なぜ「なりやすい」かといえば、必ずしもそうではないからです。ドライビングで対応可能です。ふふふ。

そしてドライビング的には、アクセルＯＮでリアの操作をできるので、コントロールの自由度が上がります。

やっぱり遊びですから、自由なのは大切。

ＦＦ車は基本的にアクセルＯＮでアンダー方向にしかなりませんが、後輪駆動車はアンダーにもオーバーにもなりますので、それだけドライビング鍛錬も進みます。

複雑な反応をする方が、コントロールする余地が生まれるので。

マイカーのＳ２０００は完全に親方のドライビング鍛錬車なので、鍛錬のために後輪駆動必須です。ＦＦ車だったら買ってないです。


ただし！

出来の悪いＦＲ車よりも、出来のいいＦＦ車の方がドライビング鍛錬になるし、楽しいです。コレは間違いない。だからＦＲ最高とは思わないんだな（笑）。

例えばＳ１３、Ｓ１４、アルテッツァ、最初期の８６／ＢＲＺあたりはちょっとツラいモノがあります。ハンドリングの良さという意味で。

チューニングして良くすることは可能だけど、そのためのコストを車両本体に足すと、けっこう高くなっちゃうんだよね。それだけの予算があって、そのクルマを好きならいいとは思うけど。

８６／ＢＲＺ以外はあまりタマ数もないし、これから買う人はかなり少ないだろうから、あまり気にしなくてもいいといえばいいかもしれません。



このアウディＴＴ－ＲＳは後輪駆動だったら、とは全く思わないし。

なのであくまでもクルマとしての良さが優先です。

今ある出来のいいＦＦ車はそれでバッチリとして、これから欲しいクルマという意味でいえば、やはり後輪駆動車がいいなということで。