クラゴン親方のブログ一覧

最近クラゴン部屋ばっかやってる気がするな。

次の週末は２日連発だし、こんなに仕事をしているとすぐにまた逃亡したくなってしまいますのう（笑）。

そんでもってアンダーステアのアレです。

アンダーステアは多くのみなさんが最初に体感する挙動で、典型的な初心者の失敗のような気がします。が、そんな簡単な話ではないというヤツです。

アンダーステアは出すぎたらダメですが、１日走って一度のアンダーステアが出ていないとしたら、それは限界に行っていないともいえます。

なかなか面白いべ。

稽古のメインイベントは低μ路でのブレーキングからの水バリア回避。

滑りやすい路面でブレーキング→コーナリングという、とてもアンダーステアが出やすい状況です。








さりげにティーダが超高性能でビビりました。

ウエットに強い一般道タイヤ、同じく柔いサス、そして高い重心で荷重がかかる。そのあたりが要因ですかね。

つまりサーキット仕様のクルマほど地獄を見ます（笑）。

それも大切なことなんですよ。マイカーはウエット路面で危ないというのは貴重な情報ですから。

そこがわかっていれば速度を落とすなりして対応できます。一番ダメなのは何も知らないでサクッと刺さってしまうことです。

サーキットでのタイムを追っていくと必ずそういうセットアップになるので、そのリスクを負っていること、危険なクルマで人に迷惑をかける可能性があることを理解して乗るべきです。

正確には雨が降ったら危険なセットアップで一般道を走ってはいけないんですが。





そしてロードスターはアンダーステア編なのにオーバーステアが出るという。

これで大喜びするのが訓練されたマツダ乗りです（笑）。

これもマイカーの傾向なので、何かあったらオーバーステアになりやすいんだな、と知っておくことが肝要です。そのあたり、人間は優秀ですから訓練で何とかなる部分もありますので。