クラゴン親方のブログ一覧

みなさんバーチャル稽古は楽しんでもらえましたかね。

初の試みにしては面白いことになったんじゃないかと思います。でもアレですな。みなさん思ったより全損プレイしてませんでしたね（笑）。ちょっと残念。

別に手加減したわけじゃなくて、ドライビングに興味があって、辛口全損プレイ上等なくらい意識の高い人だったら、やっぱりある程度のレベルにはいるということでしょう。もっとハンドルをズバーと切ってギャギャギャ～みたいなムダに熱い走りを期待してたんですけど（笑）。


クラゴン部屋で一番ダメだと指南しているのは、命令系のドライビングです。

ブレーキを踏みたいところでバコンと蹴っ飛ばす、ハンドルを切りたいところでスパッと切る、アクセルを踏みたいところで一気に踏む。その結果タイヤがどうなろうが、クルマがどうなろうが、コースアウトしてなきゃ関係ナシ。これが命令系のドライビングです。

こういうタイプの人は、ブレーキもアクセルもクルマの勢いもいいから、そこそこのタイムは出ます。でもそこからは伸びない。なぜかっていうと、クルマと相談する気がないから。そして誰かとタイムを比べはじめると、さらに雑に、さらにリスクの高いドライビングになっていきます。

なので、限界がわからないならわからないなりにおさえることが実は大切なわけで、そういう人が多かったのはちょっとウレシイことでした。限界がわからないってことは、クルマと相談しようとしているということです。

そしてクルマと相談するためには、安全な場所でバリッと攻めてみて、どういう場合にどうなるかを経験的に覚えていけばいいんですよ。だから、走らなきゃ上手くはならないけど、漠然と走るだけじゃ上手くはなりません。最初から上手い人もいません。

ということを効率よくやる場所がクラゴン部屋です、ってそういうオチなんですが（笑）。


そういえば、構想中にコメントをいただいたのに１０人に漏れてしまった方は、よろしければここでやりましょうか。せっかくなので。同じくコメント欄に書いてください。レギュレーションも同じで行きましょう！

歯医者のついでに近所のディーラーさんに寄ってきました。

写真で見るよりも全高が低くてなかなかやるじゃん！と思ったら、それでもオレのインテＲより約５ｃｍ、ＤＣ２に至っては７ｃｍも高いみたいです。

でも思ったよりも悪くない。大きさもホドホドだし、何とかなるんじゃないかな～と期待させてくれるような気がしないでもないカンジみたい。あとは走りがどうかですな。良ければハイブリッドスポーツの可能性が一気に広がるでしょう！

動力としての電気モーターには期待してるので、走りとカッコ次第では次期ＣＲ－Ｚがクラゴン号になる可能性も…っていきなり次の話ですが（笑）。ホンダの技術力には期待しております。

お待たせしました。クラゴン部屋場バーチャル稽古、やりますか。

今回に関しては、クラゴン部屋のサービスであると同時に、ＳＮＳにおけるドライビング鍛錬の可能性を試したいという面もあります。

そのため今回はみんカラユーザーのみなさんのみが対象です。他のブログをお使いのみなさんには申し訳ありませんが、そんなわけでしてすいません。

レギュレーションは前に書いたのも含めてということにして、ベーシックな部分はハショります。

受付開始時刻は２月２３日夜９時００分。この記事にコメントをいただいた順番で１０名を先着順としつつ、タッチの差なら構想段階でコメントをいただいた方を優先します。せっかくご意見をいただいたのでそれくらいはね。


■バーチャル稽古の手順です■
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１、この記事のコメントに「バーチャル稽古希望」と書き込んでください。●
ついでに決意表明も書いていただくと、クラゴンのモチベーションが上がります。

２、「バーチャル稽古当選」コメント返答します。
当選した方にはオトコ日記のコメント返答でお知らせします。

３、ご自分のブログに自信のある車載映像をアップしてください●
当選した方は映像をアップしてください。タイトルにはできれば「クラゴン」か「クラゴン部屋」を入れてほしいなと。そのまま「クラゴン部屋バーチャル稽古」でもいいですが、なんか面白くないので自作でもいいです。サーキット、タイム、クルマのデータ、自分で上手く走れたかどうかなどなど、本文にいろいろ書いてもらうと指南の助けになります。でも最初から言い訳は書かないように（笑）。

４、車載をアップしていただいた記事のコメントに指南を書き込みます。
指南はコメントのみで行います。メッセージは使いません。
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●のついている１と３がみなさんにやっていただく部分です。
映像のアップは当選発表してからでＯＫです。

松竹梅判定をなくして、そのぶん人数を増やしました。

■ご注意
・サーキット走行の映像をアップしてください。
・車載映像だけですから、クラゴン部屋の指南よりも質は落ちるかもしれません。
・指南はコメント書き込みのみで行います。場合によっては恥ずかしいこと（爆）になります。
・あまり辛口じゃないようにしますが、どこかに刺さる可能性もあります。
・他のドライバーさんの指南との比較は心の中でしてください。これは約束です。
・以前に書いたレギュレーションも適用します。よ～く読んでおいてください。
・あくまでもサービスなので、思ったのと違ってもガッカリしないでね。

■レギュレーション違反
・コメント欄に直リンクアドレス記入
・フライング
・趣旨を理解してない
・ほめてもらえると思ってる（笑）

ってところで、みなさん気合いの入った車載映像をお待ちしてます！！

みなさんバーチャル稽古申し込みありがとうございました。ちょうど１０人なので、ここで締め切らせていただきます。当選されたみなさんは車載映像アップをよろしく！！

ＧＴ－Ｒは速い！！

Ｓタイヤとはいえショップではなく個人所有のクルマで１分３秒７も出るわ、ストレートはメーター読みでキッチリ２００キロ出るわ、たまに乗らせていただくと目が覚めます。こんな速いクルマでマジメにタイム出そうと思ったら危ない（笑）。

危ないからこそ、クラゴン部屋でキッチリ指南をするわけですが。特にＧＴ－ＲはアテーサＥ－ＴＳの使い方がキモで、使えるか使えないかでスパッときれいに分かれます。ランエボのＡＹＣも同じ。インプレッサのセンターデフはそんなでもないけど、せっかく調整できるんだから、どんな変化があるのか知ってるほうがいいでしょう。

電子制御は知ってるかどうかがとっても大切です。作動させればあとは上手く動くように作ってあるはずだから。

もちろん電子制御のないクルマだって、乗りこなすのは簡単じゃないし、だからこそ面白いわけですが。

みなさんデータロガーなどで研究されているようなので、稽古をしゃぶりつくしてください（笑）。

でもロガー上の数字だけ追いかけると危ないので、親方走見中の挙動や操作を思い出しながらデータを分析するのが肝要です。

筑波弐千稽古と秘密のトレーニングなどあって、バーチャル稽古はやはり来週にします。

レギュレーションはこんな雰囲気でいきましょう。


・クラゴン部屋に来たことがなくても、他のスクールに行っていても、心が弟子希望者なら大歓迎です。

・書き込みで自動的に作成されるリンクからそちらに伺います。

・なので車載映像はお手数ですがアップしていただいて、記事のトップに来るようにしてください。

・指南は誰でも見られる書き込みのみで行います。場合によっては恥ずかしいこと（爆）になります。

・他のドライバーさんとの比較は心の中でしてください。

・車載の特性を活かして、コース攻略よりも操作チェックをメインにしようと考えてます。そうすればどこのサーキットでも有効だから。

・あまり辛口じゃないようにしますが、どこかに刺さる可能性もあります（笑）。

・単純な上手い下手の診断だけではなく、どこをどうすればもっと良くなるかも指南します。

・でもせっかくなので松竹梅の上中下、計９段階でレベル判定をようかなと。

・人数はまず５人くらい…かな？　みなさんの気合い次第で変動します。


「他と比較」に関しては、他のドライバーさんを否定することにならないようにです。別に悪気がなくても結果的にそうなると悪いので。でも真剣に聞きたい人なら、そんなことする必要もないでしょう。

ご希望の方は、来週までに羞恥プレイにならない映像を探しておくか、プレイ上等の覚悟をきめておいてください（笑）。


現在稽古エントリー受付中のＳＵＧＯ幕内稽古とサーキットのために其之弐ｉｎもてぎも、そろそろ満員御礼です。