クラゴン親方のブログ一覧

また無意味に映像をアレしてみました。

ＡＴ車を買ったのははじめて。もちろんＣＶＴ車もはじめてです。

ペダルがふたつしかないのはそこそこ乗ってますけどね。アウディＴＴ－ＲＳとかポルシェケイマンＧＴ４とか。レーシングカーで。

良し悪しのアレではなくて純粋な感想です。へー現代のクルマはこういうことになっとるのかという。

ちゃんと足カメラつけた。


はい口が悪い。コレは人格のアレなのでご容赦を。笑うところですので、そんなところまで含めて楽しんでいただけるとアレです。

タコメーターが一定のまま、速度が増えていくＣＶＴのカンジわかりますかね。

しかし驚きなのはぜんぜん回転を上げないこと。通常走行なら２０００回転も行きません。

最大トルク４８００回転、最大パワー６０００回転でアレするとあるから、高回転ぎみのエンジンだと思っていたのに。しかも１２００ｃｃでコレでしょ。コレもへーと思ったポイントです。

自分でシフトチェンジして３０００回転くらい回しちゃうより、ＣＶＴの無段変速でエンジンのオイシイところを使う方が燃費いいことになりますな。

オレ、サーキットではそれこそ延べ１０００台の単位で全開バリバリで乗らせていただいておりますが、こうやって普通に走ることってあまりないんですよね。新しい経験って何でも楽しい。

でも一番面白いのは、このエンジンとＣＶＴの制御にレーシングカート時代の先輩が仕事で関わっていて、何も知らないで買ってからご本人に聞いたという（笑）。



だからスイフトだったのか。

スタンド使いは引かれ合う。

まさにご縁です。

いやーなかなかのアレになってきましたな。

東京でズバッと増えて、そこから地方への流れは事前に予想された通りか。

まあイロイロありますが、大切なのは今後ですよね。

現状でライブなど人を集めるイベントは、人数を制限して開催という方向です。去年よりも明らかに状況は悪いのに、止めるという選択肢はなさそう。

それが悪いかどうかはリスクとアレの判断ですから、良し悪しの問題ではありません。コレが中止になったら倒産する会社にとっては、開催する方が是です。そこは各自の判断だと思う。

ただ、感染する確率は当然上がります。

サーキットも例外ではありません。

特にデルタ株は感染力が強く、これまで濃厚接触の定義に入っていない環境でも、感染しているようです。

これまではマスクがそこそこ有効でしたが、今後はマスクをしても近距離の会話はリスクがあると思うべきでしょう。デパ地下での感染も疑われているようだし。

屋外イベントだから、で油断しているとリスクがあると思われます。

やることは同じ。ただし厳密に。


・当日新品の不織布マスクをスキマなく着用
・距離を確保（たぶん最低２ｍ）
・屋内はもちろん、屋外でも密集しない。


サーキットってヘルメットをかぶったり脱いだりしてマスクを外す機会はあるし、やかましいから話をするとき無意識に距離が近付きます。

某部屋調べでは、１ｍくらいを適正だと思う人も少なくないです。１．５ｍだと遠い。２ｍだと不自然に感じるくらい遠い。

２ｍを維持するのって、かなりの努力が必要です。２ｍですら。

だから、これまでと同じつもりでやってると、サーキットでも感染クラスターが発生する可能性が高いと見ています。

例えば同乗走行で話をすると、感染の危険は高いでしょう。マスクをしていても。



マスクのこの部分をちゃんと曲げて着けるのだって、できてない人はそこそこ多いですからね。

この程度ができないとなると、他のことももちろんできていないでしょう。マスクがちゃんとできてない人は、その意味でも感染しているリスクが高い。

サーキットは遊びに行くところじゃないですか。

アタマが遊びモードになっちゃうと、感染対策もザルになります。なぜなら遊びだから。

ここをお読みのみなさんは、そういうことがないように、屋外イベントだと思って油断しないように、仲がいい人だからと信用しないように、くれぐれもお気をつけて行動してください。

某部屋はニュルのアレもあったりして、１０月まで開催がないので、ある意味余裕こいてます（笑）。

このへん打開するのはたぶんワクチンのみ。予約を取れた人からどんどん打って社会貢献しませう。

クラゴン部屋は年末か年明けか、来年春か、時期は決めていませんが、ワクチン接種者のみエントリー可にする予定です。ワクチンを打てない身体的な事情がある方以外は。

エントリーをお考えのみなさんは、急ぐ必要はないけど、普通に打てるタイミングで打っておくのをオススメします。

ＳＵＧＯの面白ネタです。

ちょうどその週末に８６／ＢＲＺレースがありまして、レースに出てる方がいっぱいいらっしゃったんですよね。

至る所で模擬レースをやってるくらい（笑）。

オレもちょっとだけ参加させてもらいました。



悪質な煽り運転（笑）。

ということはありませんで、向こうさんの方が速くてゆずったんですよ。

レースの前の人を邪魔するのもアレだし、弟子の大切なクルマをぶつけられてもアレですからね。ええレースやってるヤツは一切信用しておりませんので。どういう人種かよく知ってるから（笑）。

むしろ後ろから見て、レースやってる人の攻め攻めのドライビングを観察する方が、助手席の弟子の方にとっても楽しいでしょうし。

向こうさんの方が速いのに、コーナー進入突っ込みすぎ、コーナリング遅い、立ち上がり遅い、加速で追いつくというパターンです。

面白いのは、明らかにコースアウトしたのは最後だけで、あとはちょっとハミ出てはいるけど、そこまで失速するような失敗ではないんですよね。

なんだけど、こっちが普通に走ってるのと比較すると、明らかな失敗に見えてしまうという。

全部同じパターンで、コーナー脱出速度が大切ということがよくわかります。

でも立ち上がり重視ということではなくて、あくまでも進入からちょうどよく。そのちょうどよくが難しいんですけどね。

ちなみにですが、走行会に出てる人相手にはコレは絶対にやりませんからね。

レースやってる人にはいいのかといえば、いいんですよ。なぜならレースをやってるから。それがレースをやるということです。レースをやったら人権ロスト（笑）。

本番前に稽古をつけて差し上げたということで。

オレの通常運行ならこの程度は煽り運転ではないです。レースならバンパーで押すのが普通。今はやっちゃいけないのか。日本では。外国は普通。

ミラージュカップとかシビックレースとか思い出して、ちょっと楽しかったな。



映像のカンジで２０台とか３０台とかでよーいどん！

そりゃ楽しいですよね。ふふふ。

待望の一般道でできる練習法です。

ただし、一般道でできるけど練習を推奨するものではありません。あくまでも通常走行の範囲内での話です。

タコメーターを見すぎて前方不注意とか、練習のために円滑な交通をアレするとか、そういうことが絶対にないという前提で参考にしてください。

そんなに難しいことではないから、まず問題ないとは思いますが。



自分でやってることをそのままアレしたら、細かすぎてわからないシリーズが爆誕した（笑）。

上達って地味なことの積み重ねですよ。

こういうのをちゃんとできることが、ショックが少なくて快適とか、スタートでストールしないとか、ヒール&トウでバリッと回転が合うとか、そういうことにつながっていきます。

逆にアレすると、クラッチ操作も思い通りにならないで、クルマを限界で走らせようというのはちょっと欲張りすぎだべ。

何事にも順番というのがありますから。

まず焦らず、でも時間をムダにせず、気長に取り組んでください。

やれば誰でも必ず上達はします。飽きてやめちゃったり、できるつもりになったらもう上達はしないです。できるつもりになるのも一種の飽きるってことなんですけどね。

２０１５年式、３万９０００キロ、８２万円で買ったスイフトＲＳの話です。

後半は、話の後半という意味とボディの後半という意味の両方あります。

普通車なら後部座席とかトランクスペースの使い勝手も気になりますよねそうですね。

すでに新型が出てる今、何も意味はないわけですが、細かいことを気にしてはいけない。

まず後部座席はこう。



パッと見で狭い。



乗っても狭い。オレの足が長いにしてもギリギリのアレです。

足は長くないです。



目の前にヘッドレスト。

ヘタなブレーキをブッこいたときにペチンとシバきやすいです。

といってもコンパクトクラスでフル乗車ってまずないべ。フル乗車でロングドライブとなるとさらにない。

実際のところはトランクスペースの方がプライオリティがアレします。



なんか狭くね？



パーツ箱が縦に入らねえええええええェェェェェェェェェ！！

う、うろたえるんじゃあないッ！ ドイツ軍人はうろたえないッ！




二重底になってて、パカッと開けるとギリギリ縦に入るんですけどね。

シートバックは傾斜してるから、底が深くなると縦が広がるから。それでも実測４５ｃｍのパーツ箱がギリギリか。

ゴルフバッグでいうとたぶんひとつしか入らない。

ゴルフやらないから知らんけど。



上げ底でキレイにフラットになるから、それはプラス。荷物積むならフラットにしちゃえばいいともいえるし。

コレならゴルフバッグ６個くらい積めそう。２人乗りだからひとり３セット使えます。

でもフラットだとゴロゴロ転がるからちょっとアレなんですよね。

ちなみにヴィッツとフィットはこう。




ヴィッツはコンパクトにしてはまあまあというか期待通りの大きさ。

フィットは広すぎてビビる。ここで一泊できそう。一泊は無理。

容積でスイフトの３倍か４倍はある雰囲気です。シャアザク超えます。

ドラポジも高さとか高さとか高さ以外はそれほどおかしくないし、このスペースをどうやって確保してるのか謎。魔空空間。

同じコンパクトクラスでも狙いが違って面白いですよね。

このあたりもスイフトがドライバーのクルマな気がするアレです。でもフィットも走りはイイし荷物も積めるし、コレは売れたのわかるー。

某部屋で使う荷物車ですから、そんなチェックもいちおうしてます。

Ｓ２０００で荷物入ってるからまあ大丈夫だろうという安易なアレでスイフトにしたら、けっこう狭かったという（笑）。