Jack Frostのブログ一覧

今日あるところの駐車場に止めたんですよ。
その時はお隣の車がなかったんですが、用事を終え自分の車にのろうとしたんですけど、別にお隣の車にぶつけられたとかじゃないんですけど。

お隣の車はR32のセダンだったんですよ。
あの管轄の後ろの数字が59だったので2000ccだとおもうんですけど。
それに、外観がかなりシンプルでどこか物足りない感じだったので、廉価版のグレードだと思ったんですよね、詳しいグレードはわからないですけど。

で、自分の車のドアを開けようとしたら、ちょっとそのスカイラインの中を覗けたわけですよ。
見えたからね。
いやただしく言えば、視界に入った。
って言ってもジロジロ見たわけじゃないんですけどね。
自分の車のドアを開けるしぐさをしながら、横目でね。

そしたら、ちょっと違和感を感じたんですよ。
そのスカイラインはATだったんですけど…

ATっていえば、普通エンジンを切る時ってPに入れて止めるじゃないですか。
そうするとダッシュボードに一番近いところにセレクトレバーがありますよね。
P→R→N→D→2→1

それが、今日のスカイラインのセレクトレバーは真ん中にあったんですよ。
ということはＮ？

何か違和感感じません？


最初
えぇ！？
見間違いかな？
と思ったんで、ちょっと注視してみたら、やはりATのレバーがNのポジションに！

そして、サイドブレーキはしっかりと上を向いていたので効いてるんでしょうけど。
じゃないとすごく危険ですよね。

でも、今の時代ATでNでエンジン切って車を離れる人なんているんだぁ～
なんて疑問に思ったんですよ。

もし、サイドブレーキの効きが甘かったら、前後の車のバンパーに突っ込んでるでしょ！！

まあバンパーに傷はなかったようなので、今まで、停車中に勝手に車が進んで行っちゃったなんて言うことはないんでしょうけど。

それに、AT車って、Pに入れないと鍵がイグニッションから抜けないんじゃなかったっけ？
そして、エンジン掛けるときもPに入ってないとエンジンがかからなかったよね？

R32時代はATをNでエンジン切っても、エンジン掛けるときも不都合なかったのかしら？

記憶によれば、P10のプリメーラはATをPに入れないと鍵が抜けなくて、エンジンもかからなかった記憶がある。
親がP10に乗っていたからね！