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今日はV35で久しぶりに高速道路をクルージング！！

ICを越え、ATを左に倒し２速に、ランプを上りアクセルを踏み込む。
エンジンは６０００回転まで勢いよく回る。

本車線に合流。
ありゃ？？？
バックミラーをのぞくと黒煙を吹いてるではないか！！！
はてどうして？
ディーゼル車じゃあるまいし。

やはりエンジン内が汚れてカーボンとか汚れがたまってるのかしら？
はたから見れば、指差されて、冷ややかな視線を受けそう…
でも、車検はしっかりとディーラーで受けてますから！
日産のお墨付き！
って、どこまでディーラーが使用できるかは？？？ですが…

ATを三速、四速と変速し、
あっという間に法定速度に達し。
100kmって低いよねぇ～
アウトバーンは無制限。最近は制限速度があるところが増えてきたらしいけど…
モーターウェイは70マイル。
日本の高速ももっと最高速度上がらないかな？

そしてATをDに戻し、
エンジンを一定に保ち、エンジンの音色に浸り、法定速度を厳守し、クルージングを楽しむ。

エンジンの音色と言えば、これからの車はエンジンの音色や排気音とかってなくなっちゃうんだよね？
EVとかになっちゃうと…
これからレシプロエンジンはすたれちゃうのかな？

そう言えば、この前とある車を試乗した時、営業マンに感想聞かれたから、エンジン音やロードノイズが少なくて、車の状態がわかりにくいって言ったら…
期待外れの答えが返ってきたって言う感じの態度だったなぁ～
静粛性に優れてるのを強調したかったようだし…


その後はアクセルを踏み込んでも、エンジンを高回転まで回しても黒煙吹かなかった…

エンジンのフラッシングしたほうがいいのかな？
今回のでエンジンの汚れが吹っ飛んでるといいけどなぁ～

V35は加速しようとして、アクセルを踏むと一気にエンジンが5,600回転に達するな～
やはりV6だからかな？
でアクセルを離すと一気に回転が下がり…

ここんとこがストレート６との違いのような気がする…
素人の見解としてね…
真相は如何に？



そういえば、今日は2001年６月18日にV35が登場した日だったのね！
あれからもう9年経ったのか…
子供なら義務教育が終わる時だね！
あのころは東京に住んでたから、銀座まで見に行ったなぁ～
なつかしい。
もう一度あのころに戻りたいな…
V35のカタログを銀座のショールームでもらって…
あのころのカタログにはCD-ROMがついていたな。
それに18日は月曜日だったから、見に行ったのは24日日曜日だったね！
月日がたつのが早い！！