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フーガハイブリッドといえば！？

Flagship　of　Nissan！！
と言いたいけれど、これは横に置いといて。

信号待ち中は高い確率で、EVモード。

たいていは、赤信号で止まるときは、勝手にEVモードとなり、バッテリーに充電している状態になるから。

なので、エンジンブレーキを使用して、スピードを落としていく感じじゃない。
エンジンからクラッチを離している状態なので、ストーンと車が進んでいく感じ。

そういえば、教習所に通ってる時この感覚が好きで、赤信号が速く見えたときには、とっととクラッチを踏んでこの感覚を楽しんでいたんだよね。
教官には、毎度怒られたけれど。
クラッチ切るのが速すぎるって。

信号待ち中は、最初のうちは、EVモードだけれど、信号待ちが長いと、エンジンモードに切り替わるんだよね。

この時がちょっと問題。

なぜか！？

って、EVモードの時は、軽くブレーキを踏んでいても、車は進まないけれど。
エンジンがかかって、切り替わった時は、勢いがつくから。
軽くブレーキに足を乗せている状態だと、車が進んでしまう。

なので、毎度サイドブレーキを踏んでブレーキに踏むようにしている。

まだ、エンジンとEVモード切り替わり時の感覚が発展途上だと思われる。

フーガハイブリッドといえば・・・

Flagship　of　Nissan！！

ではなく。

エンジンとモーター（EV）で動く代物。

モーター走行時はメーター内にEVと緑の文字が現れる。

どうも、この切り替えが不自然。

まあ、そんな話は、今のところ横に置いといて。

フーガハイブリッドの場合は、バッテリーに残量があれば、EVモードになり、普段はエンジンがかかっている。
しかもね、バッテリー残量がフルになる前に、大体半分くらいで、半分くらいになると、エンジンが止まり、EVモードに勝手に切り替わる。

勝手に。
運転者の承諾もなしに。

フル充電じゃないから、言い換えれば、あっという間にバッテリー残量がなくなり、エンジンが頻繁に作動する感じ？

なので、車庫入れ時の最初のうちはバッテリー残量があり、EVモードなんだけれど・・・
切り替えし、切り返しを何度かしていると、突如として、エンジンがかかる。

この感じが慣れない。
狭いところだと、冷や冷やしちゃう。

EVから、エンジンがかかった時は、どうしても、前進する勢いがつくんだよね。
Dだとね。
Rだと後進が勢いつく感じで気を抜くと狭い駐車場ではぶつける可能性大！！
なので、しっかり、ブレーキの上に足を乗せておかないと危ないと感じる。

それにね、車庫入れ時にEVモードで車庫入れで来たとしてもね、Pにした時に突如としてエンジンがかかったりして、エンジンを切るタイミングが難しい。

なんで、今エンジンがかかるんだ！！
と、言ってしまう。


EVキャンセルボタンがほしい。