Jack Frostのブログ一覧

えぇ！？

おやじ狩り？

それは犯罪！

じゃなくぶどう狩りへ！

って、ぶどう狩りへ行ってきたって言ったら、おやじ狩り？って聞かれちゃった・・・
まあ、言葉遊びでしょうけど・・・
よりによってなんでおやじ狩りなんでしょう？

それは置いといて・・・


郊外の道路を走っている時に、ぶどう狩りって言う看板を見つけてしまい、ぶどう狩りをすることに・・・

ここに行く途中にイワナの釣り堀があったりする。

このブドウ園から見える、イワナの釣り堀施設がきれいに見えた。
ぶどうを食べるよりもこの景色を見ていた時間のほうが多い。
ちょっと英国チックな雰囲気がしないでもない・・・

カメラを持ってくるべきだった。。。

ブドウ園の入場口で入場料払ってハサミと袋1枚もらったんだけど・・・
で、ぶどう狩りを開始して・・・
やはりその場で食べるのは気が引ける。
だって、変な虫とかがついてるかもしれないし・・・
水で洗って食べようかとも思ったんだけど、なんかその水もきれいな水道水かどうか？
疑問もっちゃってさ、だって、ツクバイのようにズット水が出っぱなしだったし・・・
トイレの手洗い場の水もそうだったね。
もちろんトイレもきれいなトイレじゃないし。

はて、あの水はきれいな水だったのかな？

そこで、食べるのをやめ、渡された袋にぶどうを詰める。
そういえば、入口のところに持ち帰りの場合は有料とか書いてなかったし・・・
袋に詰めた分は無料で持ち帰れるのかしら？
と考えたが、考えが甘かった・・・

持ち帰りは有料！
しかもグラム量りなり。

だったらそうと入口のところにデカデカとかいといてよ！

袋に入れて持ち帰りは有料です！！
１００ｇ当たり○○○円って！！

まあ、欲張って袋にたくさん入れたわけじゃないから金額的にはさほどじゃなかったんだけどね。
しかも、袋に入れたのはデラウェアだったからね。

ほかに、ぶどうを袋にはち切れそうなほど入れてた人がいたな・・・
あの方々は有料ってわかってるのかしら？
しかも、軽いデラウェアではなくちょっと粒の大きなぶどう。
結構スッパイぶどう。
ちゃんと味見したのかしら？
名前はわからない・・・
巨峰やナイアガラではないことは確か。
それらはぶどう狩りの対象ではなく、売店で売ってるのみだってさ・・・
それにそれらよりは小ぶりな粒。
まあ、デラウェア以上巨峰未満の粒だね。

デラウェアは甘くておいしかった。


ぶどう狩りする時は、枝から切ってからは戻すなって書いてあるから、枝から切る前に味見しないといけない。
だって、切ってしまってからスッパイぶどうとかだとさ、無理して食べなくちゃいけないからね。

帰りにブヨに噛まれちゃった・・・
イタイヨ・・・

手のひらの血管の上。

以前リンデロンVGって言う薬もらったのがのこってるから、それでも塗っておこっと・・・
たしか、以前この薬はブヨやあぶに噛まれたら皮膚科に処方されたって言っていたからね・・・
まあ、それでおさまらなかったら皮膚科に行くとするか・・・

スタッドレスタイヤからサマータイヤに交換してから約５０００km走ったので、ローテーションすることに・・・

E46の場合タイヤ専門店で買ったのでローテーションは無料でやってもらえる。

以前ディーラーに聞いた時はBMWはローテーションの必要はないって。
タイヤはみな別々の動きをしているからせっかく慣れてきたところでローテーションをするとバランスが悪くなると。
そういえば、E46の取扱説明書にもそう書いてある。

タイヤやさんに言わせればローテーションしたほうが片減りとか防げるので均一にタイヤを減らすことができるって・・・

実際はどうなんだろ？
タイヤのローテーションはすべきかしないべきか・・・

で、ローテーションをしてもらい、空気圧は規定値に。
前が２．３で後ろは2.5也。

ローテーションして走ってみると、感覚が変わる！
このタイヤに変えた時に感じた第一印象がよみがえる！

それはハンドルがとても軽くなる。
運転していて、ちょっとタイヤと路面との接地が少ないと感じてしまう。

ローテーションする前はこの感覚がなくなりしっかり路面の状況がわかるっていう感じだったから、ローテーションしたおかげで新品の頃の感覚がよみがえった！！

やはり減り方が違うのね！

ということで、そのお店の方と1時間近くも世間話をしてしまった・・・
そこで、ブレーキパッドの話になり・・・
ディクセルの製品を扱ってるとのこと。
そして、ついでに見積もりだしてもらったんだけど、純正品同等レベルのパット、ローター、パッドセンサーそして、工賃入れて、ディーラーよりも1万円以上安い値段だった！！

今度パッドが減った時はそこに頼もうっと！
でも、まだまだ、パッドは減りそうにないな・・・
リアのパッドも去年BOSCHのに交換して10000kmもまだ走ってないし・・・

それに純正に比べるとboschのは減り具合が遅いような気がする・・・

こんばんは鏡竜太郎です。

だいぶ夜は秋らしさを感じる涼しい風が吹いてくるような気がする・・・

まだまだ日中は暑く、思うようにはかどらないけど・・・

ちょっと読書をしてみよう！

数年前に”Don't Kill A Cock”という本を買ったんだけど、まだ読んでなくて、昨日本棚をいじっていたら目にとまったので読んでみることにした・・・

んん
この本結構いいかも！

ジェームスが社長だったらいいね！
２２：３０分から読み始めて０：００に一冊読み終えちゃった！
１３６ページもあったのに・・・
でも文字はちょっと大きいな。
だけど、以前より本をはやくよめるようになったような気がする・・・
その分視力も落ちちゃったけどね・・・

本を読まない時は２．０もあったのに・・・
そういえば、眼筋を伸ばせば視力が回復するって本当かな？
目の筋肉を使わないから視力が落ちるって言う話だったけど・・・
あぁ！
その本も本棚で眠っていたような・・・
今度読んでみヨット！

そういえば、あとがきを見てわかったんだけど、ジェームスクーパーのモデルは本田宗一郎だって！
しかし、フィクションだから創作したところが多いそうだけど・・・

今日でちょうど10年！
免許を取得して・・・
って言っちゃうと年齢がわかっちゃう！？
年齢は計算しないで～

あっという間の10年！？
たしかあれは8月の頭から教習所に通ったはず。
この時は大学の夏休み。
この時東京の教習所に通うか迷ったんだけど、都会の道ってさ、怖いから福島の教習所に行ったんだけど、今思えば、東京の教習所に通えばよかったかな・・・
そうすれば、難なく東京の道を走れた？
それに、福島の教習所だったら冬の雪が降る季節が良かったかな・・・
って、そうすれば、雪道の運転の仕方、それにチェーンのかけ方とかならえたから・・・

ＭＴ車のコースね！
教習車はコンフォート
社名はコンフォート日本語に訳せば「快適」だけど、前々快適じゃなかったような・・・
でもこの車のよかったことはＦＲっていうこと、それにディーゼル車。
ＭＴ車はディーゼルのほうがトルクがあるからエンストしにくいとか言われたな・・・
でも、けっこうエンストさせたから、しまいにはあなたは理系？なんて言われたな・・・
彼曰く理系の人は計算は得意だが手と足とかを同時に動かすのは苦手だとか・・・
でも、このエンスト半分くらいは故意的にさせたんだけどね・・・
隣で、あーだのこーだのうるさいから・・・
もっと、車の運転の楽しさを教えてよ！
って言いたかった・・・

それに発進させるときアクセルを踏むとうまく発進できないから半クラッチにして、車が走り出したらアクセルを踏むようにしたらそれも怒られたっけ・・・
でもこれだと、エンストしにくかった。
この車はディーゼル車だからエンストせずに発進するけど、スポーツカーだったら間違いなくエンストだぜ！って…
高回転重視の本田車なら間違いなく！！


早めに信号が赤だから止まるって言うのがわかっている時に早くからクラッチ踏んでもあーだのこーだの言われたな・・・
クラッチ踏むの早すぎ！！
って、でもあの、クラッチ踏んで車が進んでいく時のあの感覚が好きだったな～
スッーと行くんだもの。
だから、これも故意的に何回も何回も・・・
そうしたら、言ったことわからないの？
って言われちゃった・・・
それとも頭ではわかってるのに体が思うように動かない？って言われちゃった・・・
理系だとそう言う人多いけど・・・　って。

でも、坂道発進は最後のほうはほめられたっけ・・・
上手だね！
って、でも、あれは坂道で止まった時にゆっくりと車が後ろへ動かなくなるところまでサイドを引いていったら難なく発進できたのよね・・・
でも、一人の人にはばれちゃったけど、それ反則だよって…
それやる時はもっと早くサイドを下さないとだめだねって…
それに、坂道発進は最初の頃は大変だったね・・・
後ろには下がっていくは・・・
エンストはするは・・・
エンストも後ろにも下がっていかないときは、エンジンの回転数ばかり上がっていって、なかなか発進しなく、クラッチを離したらエンストして・・・

後ブレーキングね。
いやな担当者にはかックンブレーキを故意的に。
ポンピングブレーキでと積極的にエンジンブレーキを使ってスピードを落として行けって。
さいしょ、エンジンブレーキって何だかわからなかったんだよね・・・
でも、実践しているうちになるほど！って。
とくに坂道などは、エンジンブレーキを積極的に使用せよと。
じゃないと、ブレーキが加熱されて利かなくなるって。

チェーンのつけ方の実践は。
あれは地獄だったね・・・
だって、真夏の30度以上もある時だったから。
でもね、夕方だったのがまだすくいかな・・・
しかも、金具のチェーンね。
どうせなら、ゴムチェーンのほうが今の時代実践的なのに。

いったん停止の時も怒られたね。
いったん停止って言うからさ、止まれの標識のところで、止まって、ため息ついたら・・・
何ボヤっとしてるんだって・・・
だって、いったん停止でしょ！
って言いたかった・・・

国道の実地の時、空いていたから、出だしは1速で、走り出したらすぐ2速にして、4000回転まで回したら、これまた怒られたな・・・
エンジン回し過ぎ！だってそこまでエンジン回すとうるさいじゃないか！！って。
それに、ディーゼルだったから、4500回転くらいからもうレッドゾーンなのね。
それに、2速発進はダメだって怒られたっけ。

そういえば、郊外のワインディングロード教習の時は、空いていたから結構アクセル踏んだんだけど、ある時ふっと気づいたんだよね・・・
アクセル踏んでるのにスピードが思うように出てないって・・・
それで、教官の足元を見たら、ブレーキを踏んでるではないか！！
そう言うわけで、スピードが出ないのね・・・
って言うことで、遠慮なくアクセルを踏みまくったけど、その教官はべつにうんともすんとも・・・

高速教習が一番エキサイティングだったね！
予定では白のW201の予定だったんだけど、ちょうどこの日はエンジンの調子がよくないって言うことで、真っ赤なE36　318iで高速教習！


頭の中はこの曲でいっぱい。


W201は3ナンバーでE36は5ナンバーだったからW201のほうがいいなぁ～
なんて思っていたんだよね。
それに高級車と言えばMercedes!って思っていたから。
でもね・・・
この教習のおかげで考えが180度回転！
BMWって何て素晴らしいんだ！！
って思ったね。
エンジン音に走る止まる曲がるがよかったねぇ～
まさにon　the　rail！
この高速教習の時の教官は若い人だったから、いろいろ教えてもらえて楽しかったね。
W201とE36の違いも教えてくれたし。
W201もE36もATね！
高速運転を楽しむなら断然E36だって。
まず、国道へ出て・・・
この時も、空いていたので赤信号から青へ変わってアクセルをちょっと強めに踏む。
そうすると、エンジンは一気に４０００回転へ！
この出だしが何とも言えない！！
いいエンジンの音でしょ！って教官。
いざ、高速へ突入！！
って、いっても、この頃はまだ、ETCの時代じゃないから車をいったん止めて通行券をとり。
ランプを上り・・・
本車線へ！
この日は結構空いている。
教官に思いっきりアクセルを踏めって言われたので・・・
踏んでみる。
そうするとレッドゾーンをめがけてエンジンが回る。
教官は自慢げにエンジンのまわりがいいでしょ！
それにエンジン音。
それにレールの上を走ってる感じがしない？
って、これがBMWの魅力ね！って・・・
グングンとスピードが出てくる。
でもね、BMWに乗るなら6気筒が断然おススメだって。
Silky 6といって、6気筒エンジンの最高峰だって。
アクセルから足を離すともっと踏み込めと・・・
教官はどうやら140km出ているとは気づいてないようだ・・・
で、さらにアクセルを踏み込む。
キックダウンして、さらにレットゾーンへ突入しようとしている。
150kmへ突入！！
キックダウンしないようにアクセルをもっと踏み込め！！
って・・・
あの～もう150km出てるんですけど～
って言ったらそんなに出てる？
って…
でもさ、150kmで走っても不安感はなかったね・・・
速度感もなかったような・・・
E36は完全に重量バランスが50：50だからこんなに安定してるんだよって。
運転して楽しいでしょ！
ハンドリングもいいでしょ！
on　the　railでしょ！
って教わり・・・
本当はここで思いっきりブレーキを踏んでもらいたいんだけどね・・・
でもこれやるとさすがに後続車に迷惑だからできないけど、ドイツ系の車なら驚くくらいブレーキの効きを実感できるよ！って・・・
これが、ｗ201だと、こんなに軽快感はなく、エンジンもこんなに回ってくれないって。
でも、どっしり感を求めるならやはりＭｅｒcedesだよ。って。
何が違うかって言ったら、足回りがぜんぜん違うね！って。
BMWはロードインフォメーションがタイヤからハンドルに伝わるから道路とくるまでコミュニケーションをとってる感じで、Mercedesはサスペンションが優れていて、これらを全部サスペンションで吸収しちゃうから道路と車がコミュニケーションしてる感覚はないって。
だけど、乗ってるほうは安定感の面ではこっちのほうが上だから、搭乗者を載せるならこっちほのうが受けが良いって。
しかし、この時P.Aでジュースをおごってもらったんだけど・・・
そこでコーヒー牛乳を選んで大失敗。
後半はもうトイレに行きたくて・・・
行きたくて・・・
脂汗・・・
腹壊したわけじゃないよ！
利尿作用って言うやつ。
でもこの時は、教習生は二人だったから運転してるときじゃなかったからよかったんだけどね。

AT車教習はマークⅡセダンとコロナ。
このどちらも退屈な車で、可もなく不可もなくといった感じだったかと・・・
ブレーキは甘かったし。

心に残った講義と言えば、予知の講義だったね。
車を運転する時は常に、～かもしれないと思って運転せよって・・・
走っている時は前の車が急ブレーキ踏むかもしれないとか…
歩行者が突然出てくるかもしれないとか・・・

それ以来、日常的に～かもしれない・・・って考えるようになっちゃったけ…

こうして振り返ってみると、教習中は怒られてばかりだったな・・・
しまいにはこんなんで、免許取って、事故起こしそうで怖いね・・・って。

でもね。
事故はまだ起こしたことはありませんから！！
だけど、交差点で突っ込まれた時はあるけど。
この話はまた今度・・・
それに数年前に2度目の免許更新したのみ・・・
来春が3度目の更新・・・
って言うことは・・・



自宅に帰りさっそく親の車を運転！
親に見つかりそく叱られて・・・
無免許で運転するやついるかって・・・
まだこの時親は仮免しかとってないと思っていたから・・・
そのとき親の車はWC34　２５ｘだったから。
この車も運転して楽しい車だったね。
なんせ、パワートレインはスカイラインと一緒。
それにストレート6＋FRだったから運転して楽しかった。
この車リアがすごく軽かったから雪道にはすごく弱かったけど・・・
前後ろとも見切りよかったから駐車はラクラク。

この10年で運転した車と言えば・・・
WC34
V35
E46

W140をちょっと。

E50とE51そして、T30を少々

MS-8も少々。

数日借りた代車ではP11、Y34　K-11　K-12　ティーダ、ラフェスタ、E36。
その他試乗車多数。

運転した国は・・・
日本
英国
ハワイ島
オアフ島。

それに、学科も実地もすべて１発合格！！

ふと教習所に通っていたときのこと思い出しちゃった。
これも古き良き思い出。

で皆さんは教習所の甘酸っぱい思い出とかあります？

って、いうと
人生なんて、思うように運ばないことが多いよ。
なんて、言われちゃうけど

連日暑くて、思うように、ことが進まない・・・

ボトルネックはこの暑さだ！！
用法間違ってるかな？

やらなくちゃいけないことがたまりにたまってる・・・

やるべきことは次から次へと流れてくるのに、暑さのせいでスループットがおちる。
これの用法もあってるかな？

中国の写真を片付けなくちゃいけないのに、まだ手をつけてないありさま！
鉄は熱いうちに打てって言うのに、暑さのおかげで、打てない・・・

ということで、今日は焼き肉へ！！

えぇ！？
彼女と行ったのかって？
いいえ！！
一人です！
単独行動が好きだから！！！

一人で焼き肉！？
あり得ない！！
って声が聞こえてきそうだが・・・
ほら、桑名信介も一人焼き肉してたじゃない！！
女医には一人焼き肉行くってさみしいなんて言われてたみたいだけど…
でもね、焼き肉をじっくり堪能するなら一人で行くのが一番！！
だって、気兼ねなく肉を網に乗せたの食べれるし。
大人数でいくと、必ず、自分で載せたの以外の肉まで手を出す人がいるし。
それに何と言っても、肉注文した時に大皿で来るのが許せない！！
だって、あれじゃ一人枚がどれくらいだかわからないじゃん！！
そう、割り勘って言うのも好きじゃないんだよね～
自分が豚肉ばかり食べたのに、相手は和牛の高い物ばかりの時、総計から÷2なんてされたらたまったもんじゃないよ！！